“航运业是全球贸易的动脉，在推动世界经贸发发展和稳定全球供应链方面发挥着重要作用。根据联合国贸发会议报告，当前国际贸易额的70%以上、国际贸易量的80%以上都是通过海运实现的。
但与此同时，航运业的排放问题也长期受到国际社会关注，如何实现绿色转型已成为全球航运业面临的难题。”
——经济日报
针对航运业造成的污染问题，《2020年全球船用燃油限硫令实施方案》正式发布，国际海事组织海上环境保护委员会第70届会议决定自2020年1月1日起在全球范围内实施船用燃油硫含量不超过0.5%m/m的规定（质量百分比，即每100克柴油中含有0.5克硫）。
但即使不超过0.5%m/m的规定，船运排放强度依旧是车用柴油标准的几百倍。根据深圳环境科学研究院的测算显示，一艘燃油含硫量3.5%的中大型集装箱船，以70%最大功率的负荷24小时航行，其一天排放的PM2.5相当于21万辆国四重货车。与汽车发动机相比，使用的柴油发动机的船舶在燃烧过程中会产生更多的污染气体和超细颗粒物，几十种致癌的化学污染物。1船污染等于21万辆卡车，船舶造成的大气污染水平可见一斑。
船运污染治理成为打赢蓝天保卫战不能绕过的一个关口，航运温室气体减排工作依旧形势严峻、任务艰巨。如何以最简单的方法获取最大减排效果？小小喷嘴，大有所为。
船运污染治理成为打赢蓝天保卫战不能绕过的一个关口，航运温室气体减排工作依旧形势严峻、任务艰巨。如何以最简单的方法获取最大减排效果？小小喷嘴，大有所为。
斯普瑞为航运业减排提供智慧解决方案
01
喷嘴种类齐全、选择多样
在船舶脱硫系统中会采用不同种类的高效喷嘴，用于脱硫的喷嘴要求也是多种多样的，包括精确的性能、免维护和使用寿命等。
斯普瑞的标准产品能够满足大部分的客户要求，同时我们可对标准喷嘴提供特殊材质，例如 2507、2205、254Mo 等，如您对喷嘴设计有特殊要求，我们也可提供定制服务，满足客户的特殊要求。
02
提供脱硫、脱硝模拟计算，性能可靠
在船运减排、污染治理任务中，脱硫、脱硝至关重要。用于环保控制的喷雾技术容不得半点闪失，喷嘴必须经过一套完整测试，在满足交货期的情况下，保证可靠的性能。
在斯普瑞喷雾研究实验室，我们可以根据客户的需求，提供脱硫应用的CFD（计算流体动力学）模拟计算。
CFD技术对湿法脱硫工程设计具有重要的指导意义，通过建立模型并进行仿真，分析系统内流场、温度场和颗粒场，调节系统内构件位置使其满足工程设计指标，提高脱硫系统稳定并达标运行。
我们经常在实验室进行测试，确定最佳的喷雾颗粒、分布和最佳的喷嘴布置、喷雾形状和喷嘴角度。当性能测试不方便直接观察时，我们使用CFD和它的喷雾颗粒分布功能，来协助我们了解喷嘴在通风管道或塔内的喷雾性能。
同时，我们还可以提供船舶脱硝SCR（选择性催化还原技术）模拟计算技术，可模拟获知液滴的喷射雾化、水的蒸发、尿素的热解过程，计算NOx还原剂喷入后的分布情况，脱硝剂（尿素）在进入催化剂层前的蒸发情况，间接预测SCR反应的好坏，给客户的SCR系统设计提供参考建议。
我们致力于为客户提供最佳喷雾技术解决方案，以最广泛的产品系列，丰富的案例经验，完善的客户服务网络，用心服务每一位客户。在力求以标准化产品满足客户需求的同时，为客户提供定制化的解决方案。
每一种喷嘴的出现，都是科技的一次进步，在斯普瑞，有90000种选择，打响蓝天保卫战，我们在行动！
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