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南通新机场交通枢纽启动招标！

我爱大通州

2025-08-16

导读：8.5个亿!

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8 月 13 日，沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段海门北站综合交通枢纽项目（一期） 初步设计及勘察服务正式启动招标，这意味着南通新机场联动的空铁轨综合枢纽配套工程进入实质性推进阶段，南通 “空铁联运” 战略布局迈出关键一步。

项目背景

        
          沪渝蓉高铁（北沿江高铁）是国家 “八纵八横” 高铁网里的重要线路，连接着上海、南京、合肥等长三角核心城市，是江北沿江城市对接两大都市圈的重要通道。
         
          海门北站作为南通境内 4 座高铁站之一，定位是空 - 铁 - 轨综合枢纽
         
          车站采用地下站设计，车场规模为 2 台 6 线，高铁站房面积达 2.8 万㎡。
         和南通新机场联系紧密：位于机场跑道南侧末端，距离航站楼只有 450 米，通过 GTC 换乘中心实现无缝连接。
规划中的如通苏湖城际、沪通城际以及城市轨交从这里穿过，将形成立体交通网络。

项目详情

✦地理边界：东边到江海路、南边至坝头镇桥、西边达站西路、北边抵北沿江高铁北侧，涵盖站前路南北区域。

✦建设内容：包括站前广场、落客平台、市政停车场、内部道路、服务中心等，一期总预算 8.5 亿元，总用地约 630 亩。

✦主要设施：

站前广场及落客平台约 3.3 万㎡，服务中心 1 万㎡，集散中心 2.5 万㎡；

市政停车场 4.9 万㎡，其中地面车位 950 个、地下车位 250 个；

新建道路 6.1km、改扩建道路 1.3km，站东路、站西路是双向四车道，站南路为双向六车道。

         客流集散计算
        

        项目对 2028-2045 年的客流进行了多方面预测

旅客发送量
不算空转铁的情况下，2028 年、2030 年、2035 年分别能达到 50 万、100 万、197 万人次；加上空铁联运后，远期高峰小时客流会超过 1300 人。

交通设施规划
社会车：即停即走与停车送客比例精细划分，P+R 车位周转率 1.1 次 / 日；
网约车 / 出租车：按 3:2 配比，精准计算蓄车时长（网约车 20 分钟、出租车 2 分钟）；
公共交通：规划 5 条公交线路，首末站规模 1000㎡/ 条，覆盖多方向需求。

       

           战略意义
          

          
             海门北站综合枢纽的建设
是南通落实 “长江经济带”“一带一路” 国家战略的重要举措

✔区域联动升级：连接南通新机场和北沿江高铁，打通空铁联运的阻碍，加快融入上海 1 小时都市圈、南京都市圈；
✔城市格局重塑：依靠枢纽打造空港片区（家纺城 + 临空区），带动海门、通州产业协同发展，激发江北沿江的发展潜力；
✔交通能级提升：从节点城市向枢纽城市转变，增强人流、物流、资金流的聚集效果。