8 月 8 日，南通人盼了多年的通苏嘉甬铁路如东延伸段，终于在用地预审环节迎来关键突破 ——自然资源部正式批复项目用地预审（自然资办函〔2025〕1839 号）！这条串联南通站、通州、如东 的“黄金线”，不仅要弥补南通 “交通短板”，更藏着不少关乎民生与发展的细节。
此次用地预审批复，标志着项目从规划设计阶段向实体工程建设阶段跨越，开工在即。
作为《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》重点项目，该线路串联南通市崇川区、通州区、如东县，是融入长三角一体化的核心工程。
本项目建设地点涉及南通市如东县、通州区、崇川区。
项目为新建铁路项目,线路自起点CK8+000引出后上跨G40沪陕高速、S15通洋高速、后折向东方，于通州城区北侧设通州北站，出站后线路折向北，下钻1000kV吴泰线后依次上跨S223省道、S28启扬高速、S15通洋高速以及S334省道，至终点CK52+300。
正线数目为单线，设计时速200km/h，新建正线长度53.732公里，新建疏解线长度1.35公里，主要建设内容为:区间路基、区间桥梁、车站、站后工程。工程总投资99亿元。
（一）通州北站
规划明确，通州北站按1台2线小型高架站布局，占地面积 16.6419 公顷，严格遵循《新建铁路工程项目建设用地指标》（建标〔2008〕232 号）集约用地标准。作为通州北部核心节点，车站通过高架设计减少地面空间侵占，未来将串联区域与上海、苏州等长三角核心城市。
（二）如东东站
如东东站定位也为1台2线小型高架站，占地面积 10.2274 公顷，聚焦“沿海资源高效输出”与“长三角要素导入”双重功能。依托铁路通道，如东海鲜、新能源等特色产业将突破地理限制，加速 “沿海资源→经济动能” 转化，推动如东深度参与长三角产业分工。
投资规模：总投资 99 亿元，串联南通站（扩建）、通州北、如东东，把主城、通州、如东 “串成链”；
用地智慧：从路基到桥梁，从牵引变电到通信基站，全环节符合铁路用地指标（比如牵引变电所占地 1.3329 公顷，比标准 1.6800 公顷更节约），用 “精准规划” 推动工程落地。
通苏嘉甬铁路如东延伸段的突破，是南通交通攻坚的重要里程碑。关于项目对区域发展、民生出行的深远影响，欢迎社会各界建言献策，共同见证南通交通高质量发展进程。
本文资料来源：中华人民共和国自然资源部
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