12月11日凌晨，北沿江高铁南通特大桥跨江海大道连续梁顺利合龙，标志着该项目通州段建设取得关键进展。截至目前，通州段已完成总工程量的90%，为北沿江高铁早日通车奠定坚实基础。
12月10日晚间11时许，施工人员展开最后冲刺。此次合龙采用挂篮悬臂浇筑法，共浇筑混凝土54.5立方米。施工方选择夜间低温时段作业，旨在利用热胀冷缩原理减少温度变化对桥梁结构的影响，使合龙处结合更紧密，降低开裂风险。经过3个多小时连续作业，这段总长280米、垂直高度35米的不等跨结构连续梁成功合龙。
据介绍，该连续梁施工面临两大难点：一是南北侧不等跨，二是跨中140米的大跨度带来的线性控制挑战。为确保精准对接，施工团队通过麦达斯建模分析挠度值，分6个阶段（混凝土浇筑前后、张拉前后、挂篮移动前后）观测梁体块段的标高与线形，实现精准把控。
北沿江高铁通州段全长23.7公里，涉及5个镇街16个村居。目前，除个别节点外，线下基础已全部完成，正转向架梁及桥面系施工。合龙后，将推进防撞墙、底座板、轨道板等附属工程建设；此外，长约210米的跨通吕运河连续梁段预计2026年2月合龙。
区铁路服务中心主任徐邱彬表示：“后续我们将加大服务保障力度，与施工单位协同推进，争取北沿江高铁早日通车。”
北沿江高铁建成后，将串联上海、南京、合肥三大都市圈，优化沿长江地区铁路网布局，对服务长江经济带协同发展、推动长三角高质量一体化具有重要意义。
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