以体制机制创新促进分享经济发展，建设共享平台。
支持分享经济发展，提高资源利用效率。
——2016年政府工作报告
支持和引导分享经济发展，提高社会资源利用效率，便利人民群众生活。
——2017年政府工作报告
连续两年见诸政府工作报告，分享经济进入了黄金时代。过去一年，共享单车就是中国“分享经济”发展的一张亮眼的名片。“共享单车”作为互联网+出行的新型业态，运用创造共享价值的思路，瞄准社会需求和痛点，致力于解决出行“最后一公里”的问题，大大提高了人们短距离出行的便捷性。
目前，共享单车类APP已经超过20个，用户总数超过1886万
社会价值之外
在倡导低碳环保、健康生活的当代社会，单车出行已成为绿色产业的重要组成部分，对环境也产生了积极的影响。摩拜单车联合创始人兼CEO王晓峰表示：“摩拜单车在过去一年中发展迅速，在10个月的时间里将智能共享单车服务带给21个城市数以千万计的用户，累计骑行量超过2亿人次，共减少十几万吨二氧化碳排放。”国务院发布的《全民健身计划(2016-2020)》中已经明确将骑行列为了“十三五”期间要大力发展的运动项目。
另一方面，共享单车的发展也带动了实体经济的发展。仅上海投入的共享单车总量就达到45万辆。共享单车的投入和使用对自行车制造业的发展起到了巨大的带动作用。
人性的照妖镜 道德的试金石
然而，迅速发展的同时，车辆使用乱象频繁，严重拷问了社会道德。车辆损毁、违规占道、私人侵占等现象层出不穷。
网上甚至出现了像共享密码平台这样的灰色利益链。在网上搜索“ofo共享密码”，立马就会出现“ofo小黄车密码共享平台”、“ofo密码共享”、“ofo密码分享平台”等数十个结果。
同时，共享单车的“便捷“也带来了安全问题。城市自行车道被占、低龄儿童骑车出行等带来了一系列交通安全隐患。
共享单车还处于市场扩容的“青春期”，如何更好地融入社会，发挥应有的价值，成为摆在各方面前的一道考题。
共享经济需要社会共治
摩拜单车创始人胡玮炜在1月份受邀参加了关于政府工作报告（征求意见稿）的总理座谈会，表达了摩拜单车的需求和困境：摩拜单车是新生事物和创新性的产品，希望政府在面对一些相关问题时也能用创新的方法和制度，不要一刀切，给予企业更多时间和空间探索和发展，在发展中不断完善，并希望摩拜也可以介入到信用体系中去。
中共中央政治局委员、上海市委书记韩正表示，共享单车目前遇到的问题是发展中的问题，政府首先应当拥抱这种创新，同时对此进行引导，运用制度予以规范。也要让每一个使用者规范自己的行为。
针对共享单车衍生出的新问题，多地表示将出台监管措施。北上广深等城市正在通过开展自行车道治理、建设自行车专用道路等举措，进一步提升自行车及步道通行安全性及联通程度，为绿色出行创造条件。深圳市交通运输委公布了《关于鼓励规范互联网自行车的若干意见(征求意见稿)》，成都出台了《成都市关于鼓励共享单车发展的试行意见(征求意见稿)》，济南市规划部门将为共享单车编制车辆停放点专项规划，推进15分钟生活圈规划研究。
此外，全国多个城市市民响应“全国共享单车行业文明骑行倡议活动”，主动规范自身用车行为；多地媒体曝光违规使用单车案例，报道被拘留、被批评教育的违规典型，号召市民文明出行、规范用车；解救失联共享单车、举报各种违规行为的“单车猎人”，以“推动共享意识”为己任，在城市刮起一股“打猎风”。
共享单车的发展需要各方承担社会责任
作为政府，除了制定规则、加强监管之外，也要联合企业解决骑车难、停车乱的问题，让城市自行车道物尽其用，而不是让其成为长期的机动车位。
作为企业，要加强服务和管理水平，在促进行业发展的同时，通过信用体系和惩罚机制等规范用户的用车行为，与政府联合促进行业的规范治理。另一方面，对骑行带来的安全隐患也要加以重视，向儿童家长、机动车驾驶员等道路安全利益相关方开展宣传，倡导安全、文明出行。
作为用户，要树立道德意识，遵守使用规则，提高自我服务能力，善待共享单车，这也等于善待自己的出行选择，如此才能长期稳定地享受共享单车服务。
价值的背后是责任的体现，唯有各方共同努力，共享单车才能利我利他，发挥最大的社会价值。
关于我们
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