截至2017年底
中交集团在“一带一路”相关国家和地区累计修建公路10,320公里
已签约及在实施铁路2,980公里
道路通畅百业兴
一条条道路的修建
改变了当地交通闭塞的现状
盘活了当地产业的发展
让当地百姓走上致富之路
一条条道路的延伸
打开了联通世界的大门
让所在国焕发全新的发展活力
1. 巴基斯坦喀喇昆仑公路——中巴友谊公路
全长1,224公里的喀喇昆仑公路是世界上海拔最高的跨国公路之一，也是连接我国与巴基斯坦的唯一陆路通道，被称为“中巴友谊公路”。喀喇昆仑公路的建成通车，使巴基斯坦北部走出了世世代代“与世隔绝”的封闭状态。喀喇昆仑公路始建于20世纪60年代，两国建设者历时十余年，建设完成了巴基斯坦境内600多公里的道路，中巴双方共有约700人献出了生命，相当于每公里公路都是用一条人命换来的，至今，仍有88名中国建设者长眠于吉尔吉特的中国烈士陵园。
喀喇昆仑公路
隧道工程
2007年，中交集团再一次接过了征服“世界第八奇迹”的重任，帮助巴基斯坦改扩建喀喇昆仑公路，恢复两国中断的陆路交通。喀喇昆仑公路的影响区域面积约为7.5万平方公里，影响区域人口约1,500万人。一期工程已于2015年完工，目前二期工程正在建设之中。公路改扩建后，交通量比建设前翻了1.5倍，通行时间从以前的14小时缩短为6小时，大大降低了货物运输成本。道路的贯通也给当地带来了商机，给世世代代只能依靠农业和畜牧业 为生的当地居民创造了大量的就业岗位，对当地经济发展产生了积极影响，成为中巴友谊的牢固纽带、中巴合作的纪念碑。
巴基斯坦喀喇昆仑公路
友谊之路：用一生守护中巴友谊
在巴基斯坦一位名叫阿里·艾哈迈德的老人，自70年代开始，为建在巴基斯坦的中国烈士陵园守陵近40年。
这座中国烈士陵园里，长眠了88位中国建设者，他们为修建公路而牺牲，而这条修建的公路被两国的国人称为中巴友谊公路。老人的原话是：“我自愿为这群中国英雄守墓。”
“我们亲眼看到中国工人牺牲，死于爆炸或山体滑坡，他们的尸体被带到这里，所以我们把他们埋葬，一直照看他们，我们这么做是为了对他们的牺牲表达真诚的感激。”
于是，当时年仅22岁的阿里·艾哈迈德自愿向当地政府递交了看护陵园的申请。政府很快便聘用了他，他在这里一干就是37年。
37年弹指一挥间，曾经22岁的年轻人现已年近六旬。阿里·艾哈迈德希望在他去世后，政府能在他的儿子中至少聘用一个，“让我的家庭继续为陵园服务”。
为表彰阿里·艾哈迈德连续37年守护陵园，2015年习近平主席访巴期间接见了阿里·艾哈迈德，并授予他“和平共处五项原则”友谊奖，肯定其为中巴友好所做的贡献。
亲历者说：
我们踏上喀喇昆仑公路，开始了北上的旅程。同是盘山路，从伊斯兰堡到碧山，四周郁郁葱葱，树木和植被将深深的山谷、陡峭的悬崖装点得柔和了许多，让你感到深谷不再可怕，山峰不再狰狞。而从碧山过后，直到吉尔吉特，植被和树木被枯黄的灌木和嶙峋的山石取代，呈现出一种毫无生命迹象的灰色。向下望去，山谷是那样的深，悬崖是那样的陡峭，而脚下的道路是那样的窄，那样的弯曲。
能够带来欣喜的，不是让你肠胃翻江倒海的颠簸，不是悬崖边与载重大货车错车时的惊悚，而是远处与蓝天白云交相辉映的雪山，是山涧间宛若赵州桥模样的中国建造的桥梁，是中交集团立于路边的中文标牌，是停放在达苏水电站围栏中的装载机，还有那一脸汗水、满头灰尘的工程测绘人员。
中国交建、中国路桥的营地
素有“天路”之称的喀喇昆仑公路行来不易，那么修建时的艰难又有谁能够想象呢？700多名建设者和巴基斯坦边疆工程组织的建设者在筑路中牺牲，平均每一公里就有不止一个人献出生命，正是对修建这条“友谊之路”艰难困苦的真实写照。我矗立在吉尔吉特建立的烈士纪念碑前，心中充满了对开拓者的崇敬和缅怀。
——贺斌记者《 “天路”上的友谊与奉献》
刊载于《光明日报》，2017年6月20日
2. 蒙内铁路——中国铁路全产业链“走出去”的首次实践
蒙内铁路是肯尼亚百年来修建的首条新铁路，是东非铁路网的咽喉，也是东非次区域互联互通重大项目，更是中国推动非洲“三网一化”的标志性品牌工程。铁路正线全长472公里，设计客运时速120公里、货运时速80公里，全部采用中国国铁一级技术标准和管理标准进行设计施工，是中国铁路全产业链“走出去”的首次实践，是落实中交集团“五商中交”战略，实现转型升级发展的标志性项目。
蒙内铁路通车后，蒙巴萨到内罗毕的时间从10余小时缩短为4个小时，带动肯尼亚国家GDP增长1%，物流成本降低40%左右，为肯尼亚提供更快捷、更安全、更可靠的现代化客货运输服务。2017年5月31日，蒙内铁路首班客运列车发车，标志着蒙内铁路正式建成通车，截至2017年12月31日，蒙内铁路已安全运营214天，日均发送旅客2,839人次，平均上座率达94%。
蒙内铁路通车仪式
相关方声音：
“这是一个历史性的、令人骄傲的时刻，不仅仅是对于我个人而言，对于每个肯尼亚人来说都是如此，我们看到一场变革与发展之旅已经开启。我们今天所奠定的基础将使我们掀开工业化的新篇章。”
——肯尼亚总统肯雅塔在蒙内
铁路通车仪式上致辞
当地民众庆祝通车仪式
蒙内铁路车票
亲历者说：
“我在肯尼亚出差时，认识了一名当地小伙子 Allan，他在我们的项目上已经工作了 15年，成为一名经验丰富的优秀工程管理人员。来工作之前，他住在贫民窟，没有钱娶妻生子，这份工作彻底改变了他的生活，现在，Allan 有了妻子和两个孩子，组建了自己幸福的大家庭。稳定的工作和充裕的薪酬还让他在 2001 年领养了一名当地孤儿。他给我看了他收养的那个孤儿的照片，告诉我，这个孩子现在和他的其他两个孩子一样，有了平等的机会接受教育、享受生活，成为一个快乐的男孩。Allan说，他曾经相信命运，现在更相信命运是可以通过自己的努力改写的。而这，是中国给他的机会和力量，他和他的孩子将永远感恩。”
——中交集团党委宣传部 田恬
3. 牙买加南北高速——中资企业在海外首份高速公路BOT项目
牙买加是被誉为林水之乡的美丽岛国，岛南和岛北被巍峨的群山峻岭阻隔，一条双向两车道的山区公路成为连接南北的唯一交通通道，制约着牙买加的经济发展。修建沟通南北交通的高速路成为牙买加政府和民众半个世纪的梦想。
2012年12月，中国港湾投资承建牙买加高速公路项目，项目全长约65公里，总投资额达7亿美元。2016年3月，牙买加南北高速公路竣工通车，行车时间从原来的2个小时缩短至45分钟，直接创造2,000 多个服务型岗位，促进经济协调发展，被当地民众称为“最美的高速”。
牙买加南北高速公路
相关方声音：
“在目前2,000多名项目雇员中，有1,522名牙买加人担任了包括工人、工程师在内的各级职位，非常感谢中交集团、中国港湾为牙买加创造了大量就业机会。项目的全线通车，将为牙买加创造更多就业岗位。”
——时任牙买加总理 辛普森·米勒
“南北高速公路项目是中交集团与牙买加政府以PPP模式合作的第一个基础设施项目。 在中牙双方工程师的共同努力和牙买加政府的大力支持下顺利竣工，标志着中交集团与牙买加政府的合作进入了一个新的阶段。”
——中交集团副总裁 孙子宇
《中交集团“一带一路”社会责任报告》已于5月25日正式发布，扫描二维码或点击阅读原文查看H5版本，了解更多详情
