国资委课题·央企责任蓝皮书：国家电投（案例二十七）

摘要：党的十八大把生态文明建设纳入中国特色社会主义事业“五位一体”总体布局。国家电投集团发挥清洁能源产业背景优势，整合新能源交通产业链上下游资源，全面进入“绿电交通”领域。专门设立上海启源芯动力科技有限公司和区域化的电池银行，针对燃油重卡带来的重污染、高能耗问题，研发投运智能充换一体电动重卡（简称换电重卡），推进全自动无人值守换电站（简称换电站）等基础设施建设，加速交通产业的清洁低碳转型，助力碳达峰、碳中和“3060”目标实现。

关键词：智能充换一体电动重卡  绿电交通  电能替代

党的十八大以来，以习近平同志为核心的党中央高度重视生态文明建设，提出“绿水青山就是金山银山” 等一系列创新理论。十九大以来，我国聚焦打赢蓝天保卫战等七大标志性重大战役，全力以赴打好污染防治攻坚战，取得重大进展。

国家生态环境部发布《中国移动源环境管理年报（2020）》指出，移动源污染已成为我国大中城市空气污染的重要来源，其中燃油车是主要贡献者，重型柴油卡车更是首当其冲。据统计，一台重型柴油卡车的污染物排放量约等于数百辆乘用车的污染物排放量。

针对燃油重卡带来的重污染、高能耗问题，国家电投发挥清洁能源产业背景优势，整合新能源交通产业链上下游资源，研发投运全球首款智能换电式重型牵引车（简称换电重卡），推进全自动无人值守换电站（简称换电站）等基础设施建设，实现换电模式在“重载、高频”交通细分领域的大规模市场化应用，加速交通产业的清洁低碳转型，降低能源对外依存度，提升经济效益和生态效益。

（一）助力实现“碳中和”目标

换电重卡是交通领域清洁低碳转型的生动诠释，按标载平均工况计算（每台年均油耗4.32万升、电耗13万度），预计每年新增电力消耗每年5.2亿度，替代柴油消耗1.73亿升,减少四项污染物（一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、颗粒物）排放减少7680吨，减少二氧化碳排放60.4万吨。助力实现2060年“碳中和”目标。

（二）保障国家能源安全

“电能替代”模式的成熟推广，有利于降低对外原油依赖，对国家能源安全具有重要战略意义。

（三）增强经济效益

换电站不仅是能源补给装置，更是综合智慧能源产业的重要着力点，以其强大的电力消费能力和成熟的商业模式，有效连接“源-网-荷-储-用”，实现综合智慧能源产业效能最大化。目前主要通过电池配送车连接电厂、储能，实现“隔网用电”，促进发电央企与国家电网的竞合态势，为电力体制改革打开一个突破口。换电站智慧能源场景的推广，将进一步倒逼储能技术进步与升级，以高能量密度的储能电池，研发推广可移动的工厂化储能，以发电企业绿电+换电+储能的模式，打造零碳矿山、零碳港口乃至零碳城市，具有重要示范效应。未来，换电站将以其丰富的接口、整合能力和平台化运作优势，进一步联动产业链，促进产业集成，推进综合智慧能源产业高质量发展。

以国家电投营口项目为例，随着城市及周边电动重卡市场的推广，以及租赁运营业务的顺利开展，预计在项目运营4年中，将累计产生近200亿产值以及近3亿税收贡献；在营口市租赁运营电动1.3万台重卡，预计每年将在营口和周边增加电力本地消纳超过30亿度，为营口每年减少柴油消耗10亿升，减排CO2超200万吨，产生碳资产价值超1亿元。

（四）增强运输效益

换电重卡可实现动力电池3至5分钟快速更换，换电效率和服务体验优于传统加油，电池容量可根据短倒运输场景定制，有效保障重卡高频运营。国家电投采用“车电分离”销售模式，降低用户购置成本，电池按实际用电量实行度电收费，能耗费用较燃油车节约10%。

（五）加大电能利用效率

集中式换电站降低土地资源占用，便于电池集中管理，结合“削峰填谷”，实现电能利用效率的最大化。

十四五期间，国家电投集团将在全国范围累计推广换电重卡及电动工程机械不少于20万台，布局充换电设施不少于6000座（其中换电站4000座，充电站200座），累计新增充换电站投资规模约284亿元（其中换电场站投资224亿元，充电场站投资约60亿元）；分区域投资设立“电池银行”，统一回购车辆配套的随车电池，并统一投资配套换电站运营所需的备用电池，实现区域内电池重资产统一持有和共享租赁，全力助力“碳达峰”“碳中和”发展目标实现。

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