中国作为全球最大的新能源需求市场，相关数据显示，退役动力电池规模正呈

现指数级增长，在千亿级市场空间驱动下，叠加国家生态环境部《废锂离子动力蓄电池处理污染控制技术规范》等政策引导，以及"双碳"目标带来的环保监管要求升级，新能源电池回收产业进入规范化发展快车道。

启迪之星壹计划企业新能电服团队成立于2023年，是一家新能源电池回收与管理管理与服务的科技公司，致力于打造覆盖全国的新能源电池分类、检测、回收、运输与管理综合服务生态网络。通过构建线上平台、部署智能设备、运用大数据分析和溯源技术，实现电池从生产、销售、使用到回收、再利用的高效连接和全链条溯源管理。

公司创始人李萌昊毕业于中国农业大学，拥有多年工业互联网运维领域从业经验，核心成员包括平台运营产品、电池行业供应链管理背景的商务负责人以及锂离子电池技术专家，成员专业领域覆盖项目端落地经验和新能源电池产业上下游资源整合。

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基于AI云计算技术，

提升废旧电池估价准确度75%

新能电服技术团队自主研发的AI云计算电池估值系统，能够实现废旧电池的快速分类和残值检测。据介绍，该技术通过深度学习三元锂电池（NCM）、磷酸铁锂（LFP）等不同种类电池的充放曲线、温度衰减等特征数据，实时采集电池SOC（电量状态）、SOH（健康状态）等核心参数，构建出残值预测模型。

相较于传统方法，这一技术可将检测时间缩短至原来的1/3，残值评估准确率提升75%，回收效率提升40%。公司获10余项电池检测与回收相关技术专利，以及商务部《再生资源回收经营备案企业》、中国质量认证监督管理中心颁发的《固体废物处理服务许可证》等相关资质证明。

在自研检测技术的同时，新能电服与北京易正清、北京奥动新能源、浙江小灵拆等多家新能源“白名单”企业合作开展电池回收处置和梯次利用业务，可精准匹配退役电池的储能、低速车等二次应用场景。

此外，结合物联网RFID技术、视频识别、云计算和大数据分析，公司开发了“一车一池一码”智能阻车系统，可实现小区出入识别、电池入楼入梯预警、防盗布控、溯源追踪用电数据信息检测。

 一车一池一码

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建立1200多个实体

网点，服务超过10万C端用户

面对动力电池回收行业普遍面临“源头失控、渠道碎片”的痛点，新能电服以低速两轮车电池回收为切入点，通过“平台化运营+全链路覆盖”模式，在北京地区打造“拓-收-配-运-储”有机联动的运营体系。

在渠道拓展环节，据李昊萌介绍，公司现与北京地区1200余家电动自行车的回收网点、销售网点及线下门店达成签约合作，覆盖社区、维修点、回收站等高频场景，商家入驻率达到95%，形成便民回收圈。

回收流程中，新能电服自主研发的电池回收平台集成标准化流程：基于电池身份芯片的溯源系统贯穿生产端至回收端全链条，AI智能检测系统自动生成残值评估报告，规范的第四方支付系统确保资金流与物流实时匹配。依托历史数据建模的动态调度中枢，可精准预测网点回收量并规划最优路径，实现快速上门响应。

在运输环节，公司通过独立专用智能机械运力系统，整合多供应链需求，提高电池运输效率。

运营数据显示，该平台上线仅三个月便实现北京地区975家回收网点入驻，日回收量突破5吨，累计回收电池价值超260万元。截至目前，平台已积累超过10万注册用户，其中2/3用户自助预约回收服务，形成“线上预约-线下回收-云端结算”闭环。

构建"电-店-车"电池

生态闭环，目标覆盖30+城市

在动力电池回收行业规模化拐点来临之际，新能电服采用"平台+全链"商业模式，与传统第三方回收企业及电池厂商自建回收体系形成差异化竞争。通过整合线上平台、部署智能设备、运用大数据分析，整合现有电池资产流转渠道，实现电池从生

产、销售、使用到回收、再利用的高效连接和全链条溯源管理。

盈利模式上，公司前端通过检测认证服务、智能调度物流、仓储收益获得基础收益；后端基于用户行为数据，开发残值交易等增值服务。客户拓展方面，新能电服已与多家电动车制造商、电池供应商建立战略合作，参与政府及公共项目，通过定制化服务方案和客户推荐满足不同客户需求。

在市场布局规划上，新能电服采取"单城验证-区域深耕-跨省复制"策略，依托北京标杆项目的成熟经验，计划在天津落地开展建设电池回收网络体系建设与运营；同时，公司计划引入市场合伙人扩大其他城市业务布局，确保30+核心城市的覆盖。

目前，公司计划融资1000万元，重点投入技术研发与市场拓展。与此同时，李萌昊表示，公司正积极拓展市场并初步意向天津、深圳、郑州、杭州、广州、长沙等城市落地运营。

来源：启迪之星壹计划