2019年11月26日18时左右，由贵州省公路工程集团有限公司承建的云凤高速公路第二合同段安石隧道出口处发生突泥涌水。截止27日上午9时，在前期自救、被解救9人的基础上再救出5人（其中确认遇难 4人），现场仍有8名作业人员被困，目前正加紧救援。
图片来源：央视新闻客户端
26日傍晚6点左右，由贵州省公路工程集团有限公司承建的云凤高速公路第二合同段安石隧道出口发生突泥涌水，导致现场13名作业人员被困。
事故发生时，安石隧道右洞已掘进641米，掌子面发生突泥涌水，导致在仰拱作业的5人被困。工友当即组织现场救援，又发生了二次突泥涌水，随后自救、被解救9人，造成13人被困。
事故发生后，临沧市迅速启动应急预案组织实施救援。截至26日晚9点，被解救人员已全部被送往凤庆人民医院救治，生命体征平稳。云南省临沧市政府新闻办主任唐永泽说：“人还在积极地营救，据了解现在还能听到现场呼救的声音，应该是有希望。”
今天（27日）凌晨2点半左右，经过不懈奋战，临沧消防救援支队指战员在事故现场成功搜救出一名幸存者。
图片来源：央视新闻客户端
目前，救援工作仍在紧张进行中。
据云南省委宣传部官方微博消息，11月26日18时左右，由贵州省公路工程集团有限公司承建的云凤高速公路第二合同段安石隧道出口处发生突泥涌水，最终导致13人被困。
截止27日上午9时，已救出5人(其中确认遇难4人)，现场仍有8名作业人员被困，正加紧救援。
云县至风庆县高速公路起点位于云县县城西侧蜂王寨附近（K1+135.5m），顺接昌宁县至保山市高速公路，路线全长52.25km，是国家高速公路网G5615天保至猴桥高速公路的组成路段和云南省高速公路规划网重要组成部分，也是临沧市北向对外交通运输主通道和重要的经济干线。
这次发生事故的安石隧道位于凤庆县凤山镇安石村至勐佑镇中河村，左洞设计5338米，右洞设计5263米，工程分4个工作面掘进。
01
2004年8月1日开工建设的宜万铁路马鹿菁隧道主长7879米。2006.“1.22”日10时40分许，隧道平导洞进行爆破后突然大面积透水。
通过连接两洞的横向通道，水铺天盖地涌入正洞。当时涌水量很大，约有2米多高。正洞内离洞口约1000米的地方，有11人（7名工作人员、4名民工）。上午11时许，水开始漫到洞外，沿着山坡倾泻而下，最大出水量达每小时30万方。两洞都已大量积水,20多台抽水机在不停地工作。由于涌水似瀑布一样，洞外还有部分土地和房屋被冲毁。
02
2007年“8.5”日凌晨1时左右，由中国铁道建筑总公司十六局四公司负责施工的宜万铁路野三关隧道Ⅰ线DK124+602掌子面爆破后，在组织出砟过程中突发突水突泥事故，一个半小时内突水量15.1万立方米，泥石量5.35万立方米，造成隧道Ｉ线、ＩＩ线内５２名施工人员被困，透水水量约４－５万立方米／小时。３０吨重的装载机被冲走了８０米，５０吨重的喷浆台车被冲走了５０米。涌水持续３０分钟后，透水水量有所减小，但有反复，水中伴有大量泥沙涌出，隧道斜井喇叭口处淤泥厚达２米左右。到２２时２０分，已有４2人成功获救，10人死亡（1人获救后在医院死亡）。
主要原因：
（1）当地连续降雨，事故发生地段地表雨水与地下岩腔及断层水系相通，并存有大容量承压水体，地质构造复杂。
（2）在设计和施工过程中，虽然也做了多方面的地质勘测工作，但由于认知水平的局限，工作措施不到位，未能发现不明承压水体;
（3）施工过程中，对岩层变化及实测出主要发育的岩溶裂隙水超压先兆分析判断不够，未能采取有效措施；
因此，当隧道岩体揭露后，造成岩溶水压的承载失衡，导致突水突泥重大事故的发生。
03
2008年4.11日下午5时10分左右，宜万铁路马鹿箐隧道进口泄水洞发生突水事故。有4人死亡、1人失踪。突水是指突然发生的具有一定数量来势凶猛的涌水现象。
当地降雨量达60多毫米。位于马鹿箐隧道进口泄水洞内一施工设备突然倒塌，5名工人进入抢修后，突遇涌水，当场造成1人死亡、1人失踪。
安全无小事，
防患于未然！
来源：北京日报、央广网、央视新闻客户端、云南省委宣传部官方微博、筑龙论坛等
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