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商家大规模关闭运费险,网购还能“无忧”吗?

商家大规模关闭运费险,网购还能“无忧”吗? 艾奇SEM
2024-12-13
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导读:电商观察

运费险“退潮”背后:商家之痛与消费者保障的博弈

电商售后保障服务面临挑战,如何实现多方共赢?

《中国互联网络发展状况统计报告》显示,截至2023年12月,我国网民规模达10.92亿人,全国网上零售额达15.4万亿元,连续11年稳居全球第一。网购已成为大多数人日常生活的重要组成部分。而“先买再说、不满意就退”的消费理念,在运费险的推动下一度盛行。
然而,随着“有人用运费险8个月骗取100多万”等事件的频发,运费险被部分用户滥用的问题浮出水面。不少消费者发现自己的运费险权益被取消,一些商家也陆续关闭了这一服务。
作为电商平台的重要售后服务之一,运费险为何会被大规模弃用?其“退潮”是否意味着消费者购物将不再无忧?

图片来源:微博截图

运费险:在期待中诞生,在争议中迷失

运费险是指当买卖双方发生退货请求时,由保险公司承担退货产生的单程运费。初衷是为解决运费纠纷,保障双方权益。自2010年淘宝与华泰保险首次推出以来,众安在线等多家保险公司纷纷入局。
数据显示,众安在线2023年退货运费险服务收入达64.68亿元,同比增长超30%。目前运费险有两种模式:最低标准赔付和买家自行投保。商家退货率越高,保费也相应提高。
运费险曾大幅提升购买转化率,但伴随竞争加剧及羊毛党出现,其负面效应逐渐显现,甚至成为商家的沉重负担。

图片来源:微博@央广网
针对运费险关闭问题,不同群体反应各异:
  • 商家代表关闭运费险虽然订单下降,但退货率降低,利润上升,可筛掉随意下单用户。
  • 中立第三方运费险被滥用才导致关停,应依靠大数据精准识别风险,而不是“一刀切”。
  • 消费者观点没有运费险的网购缺乏保障,尤其在商品虚假宣传普遍的情况下,难以放心购买。

几元钱的运费险,为何成了商家之痛?

运费险原本是促进成交的有力工具,但却给商家带来三方面压力:
  1. 经营成本增加:退货率上升直接带动运费险费率上涨,有些品类保费已接近实际运费。
  2. 消费者行为影响:部分用户利用规则漏洞薅羊毛,甚至有案例通过虚假交易半年退回3万单,赚取20万元。
  3. 平台市场竞争:大部分商家开通运费险的情况下,不提供者处于劣势。大店难关,小店则被迫舍弃。

图片来源:网络

运费险何去何从?消费者还能购物无忧吗?

面对运费险困境,多个电商平台已在探索解决方案:
  • 淘宝:推出“退货宝”服务,帮助商家节省约25%退货运费成本。
  • 拼多多:下调技术服务费率至0.6%,并推出全额退款保障。
  • 京东:双十一期间推行运费险优惠政策,包括低至1分钱的固定费率及新店一个月免费体验。
国泰产险表示将加强与电商平台合作,利用大数据识别异常退货行为,并对高风险用户进行限制。
未来,运费险仍将是平台推广的重点服务之一,关键在于回归服务本质,实现用户体验与商家利益的双赢。

图片来源:网络
运费险困局背后,是平台政策调整、市场竞争压力、商家运营成本及消费者行为共同作用的结果。想要真正实现多赢局面,还需各方协同努力,提升商品质量、优化风控系统、引导理性消费。
【声明】内容源于网络
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