2023年，面对严峻复杂的钢铁市场形势，销售管理部全体职工凝心聚力、上下一心，强化物流运输管理，在效率、质量、降本等方面不断提升，竭力打造全时、高效、快捷的京唐物流体系。
优装船、拓航线、提效率，打造海上运输网络全覆盖
立式钢卷，形象一点可以称为“1号电池”，由于装船难的问题，一直困扰着海运运输。2023年，销售管理部与制造部、运输部以产运联动为抓手，与订单、排产、船期精准对接，在车船直取的模式下，探索出双层码放的可行性方案，并于5月份创造出单月发运量最高纪录。
除了要解决个性化的装船问题外，更重要的是突破海运运输网的问题。2023年，销售部副部长王忠宁带队先后走访多个码头，持续对标找差，努力补齐短板，全年累计开辟7个直达新航线、11个过驳新航线，东至所有沿海地区、西至重庆、南至海南洋浦、北至辽宁锦州，实现了海运运输网络全覆盖。
在日常海运管理中，海运专业充分发挥客户与生产专业间的桥梁纽带作用，积极解决发运诉求，2023年船舶锚地等待时间同比去年下降2.8天，全流程运输周期缩短10.5%，实现海运高效运输。
抓两头、促中间，实现汽车运输高效运转
在大生产、大物流的生产发运背景下，汽车运输肩负着保产出库的光荣使命，汽运的快慢直接影响着产线是否平稳运行。2023年，销售管理部努力推进智慧物流平台上线，并不断完善、改进系统功能提升，从生产装车、运力监控、卸车效率等各个环节纳入全方位监管。
2023年，中厚板产量持续突破上量，为确保生产顺稳，销售管理部产品物流室主任李晓辉每周与中板事业部进行订单、排产的梳理，准确掌握产品交货周期与产出预计时间，平衡库存周转，并严格落实汽运运力管理，打造中厚板、热卷、冷卷通用车型，以此适应各品种的发运，实现一车多用的汽运承运能力，全年累计提升通用使用车型30%。
同时，面对严苛的环保限行，销售管理部内部挖潜，全年新能源车辆备案数量较年初提升43%。11月份，率先引进5台氢燃料重卡投入运行，整体车辆运转效率提升14%。
改包装、优绑扎、强服务，实现物流质量全流程管理
2023年，是物流质量提升年。销售管理部对内梳理产品包装方式、运输路径，对外聚焦客户诉求，不断提升物流质量保障。产品物流室副主任韩强带领物流专业全面梳理重点品种、重点客户的全流程物流运输路径以及产品的包装方式。在某家电板行业龙头客户产品质量排名中，京唐冷轧类产品和涂镀类产品均提升至第一名，获得客户充分肯定。
针对长距离汽运运输，物流质量专业走访客户，深入现场，实地查看送达钢卷的质量状况，并通过优化装载方案，更改绑扎方式，一举攻克供应某重要用户的质量缺陷问题。
增直取、促转站，努力降低物流运行成本
2023年，销售管理部超额完成公司下达的年度降费任务，本着多挣一分钱、少花一分钱、用好每一分钱的理念，物流专业从车船直取、铁路转站两方面持续下功夫。全年车船直量和直取比例均创历史最高。
经与曹南站持续协商，2023年年末，曹南铁路每列苫盖能力对比年初提高12车，单列篷布发运占比最高达到30%，实现历史最好水平。同时，将铁运转站发运作为降费突破口，实现费用降低，其中5月份创年内单月最高纪录。
文字：殷远超、韩飞
审核：张磊 杨景
出品：首钢京唐融媒体
