小细节 大成效丨运输部对卸船机六瓣抓斗开展自主修复加固工作

小细节 大成效

运输部开展卸船机六瓣抓斗自主修复加固工作

三级点检员李铁良组织操作、点检、维检多方人员对六瓣抓斗开展全方位“诊疗”。他们从各自专业角度出发，制定配对症状的“药方”，致力于从根本上解决“痛点”。项目小组成员付明磊针对六瓣抓斗作业环境和工艺要求，观察六瓣抓斗闭合抓料的受力趋势，对受力部位进行定位标识。然而远距离观察只能确定受力点的大概位置，无法做到精准定位，大范围加固不但会影响作业实效，也会增大设备维护成本。“降本要追求极致，用最少的资源争取最大的效益，我们要发挥专业作用，做到精益求精。”李铁良在项目攻关推进会上说。

如何找到六瓣抓斗作业中的精准受力点，俨然成为项目攻关的关键。当大家一筹莫展之时，一个响亮的声音打破了寂静，“我当过卸船机司机，六瓣抓斗在闭合抓料过程中与物料产生巨大摩擦，会导致卸船机产生振动，司机室由于悬空振动更加明显。我们可以根据振动情况，精准掌握抓斗闭合区间，进而确定受力点的精准位置。”小组成员潘浩说。

说干就干，他多次往返于卸船机司机室和机房，详细了解操作人员作业流程环节，根据设备振动和电机声响进行细致分析，最终确定抓斗物料受力的闭合区间。随后，他又马不停蹄地来到陈万忠创新工作室，操作卸船机模具模拟作业场景，不断试验，数十次比对研究设备机构，终于找到了支撑杆、斗瓣、斗尖三个部件精确受力点。时间就是效益，他们与维检人员制定出六瓣抓斗立筋加固方案，对六瓣抓斗易损点位进行焊接加固，彻底解决了六瓣抓斗作业中易损坏的难题。