人勤春来早，奋进正当时。
曹妃甸的春天总是反复无常，昨天还是春暖花开的序曲，今天就画上了寒风降温的连音符，整个初春在冷与暖的撕咬下交替翻滚，而对于常年户外作业的运输职工来说，早已习惯了这冰火两重天的天气变化。
噔、噔、噔……伴着劳保鞋和登机梯接触时发生的规律的撞击声，运输部港口作业区门机司机侯永强攀上了25米高的驾驶室。由于近日断崖式降温，湿冷的海雾结成了大片冰晶，爬满了司机室前方的观察窗。透过窗看去，船舱下的货物模糊一团，根本无法开展作业。
“老伙计，别着急，先把你擦清亮了再干活。”侯永强熟练地摘掉登机手套，从随身挎包里拿出一小壶玻璃水，用抹布均匀地抹在窗上，轻轻擦拭——这是每名门机司机在严寒天气作业前的常规操作。
“永强，今晚作业的是27米的超长板，一定要按照船前会的要求，进舱注意安全，圆满完成吊装任务！”随着对讲机传来作业指令，满载着货物的车辆已经停在码头前沿待装区域。“收到，保证完成任务！”侯永强放下对讲机，习惯性地围着操作设备空转一周，对周边作业环境进行确认。旋转到海测，他眉头紧皱凝视着舱下：28米的船舱的舱口，27米长的货物。在25米高的司机室做“绣花”活，难度可想而知。他坐到驾驶座上，深吸一口气，打开主令控制器，每步操作步骤都烂熟于心。随着仪表盘的按钮映出绿光，门座式起重机缓缓张开铁臂，钩头按照预定轨道运行。侯永强熟练地推动着操作杆，脚下有规律地点动旋转制动，利用联动操作技术调整板材方位，将长板稳稳地放进船舱。看到这行云流水的操作，船上大副向司机室的方向伸出一个“大拇哥”。
凌晨4点21分，当侯永强正吊着超长板旋转到舱口时，风速报警仪突然发出刺耳的警鸣。他转眼看去，刚才报警仪显示的还是两三级的微风，猛然升到六级。“不好，起风了！”凭借多年的工作经验，他意识到大风天气吊运作业的危险性。春季，风速变换迅猛，如果不能尽快吊板进舱，一旦瞬时风速达到八级，很可能出现板钩脱钩事故，后果简直不敢想象。
“永强，码头风力突然加大，一定要稳住钩子，尽快进舱！”对讲机里传来作业指令。面对骤起的海风，侯永强打起了十二分精神，不断踩铃予以回复，必须做到胆大心细。为了能更清晰听到操作档位，他索性关掉了司机室的所有取暖设备。空调运行的嗡嗡声戛然而止，只剩下操作杆咔咔作响的挂挡声，铁皮制作的司机室温度骤降到零下5度。侯永强顾不上寒冷，两手紧握操作杆，眼睛紧盯板钩，一边做好应急下降的万全准备，一边谨慎地点动制动，控制钩头向舱口方位挪去。“转一点，再转一点”，侯永强心里默记着旋转动作，将吊运动作进行分解，一步一步细心操作。
超长板终于转到船舱中心位置，海风愈加肆虐，吹动钩头也晃动起来。“如果固定角度趁机下降进舱，很可能磕碰船舱壁，存在很大的脱钩坠物风险。”想到这里，侯永强果断改变操作计划，配合舱口指挥人员的手势，把板子降低高度，停留在距舱口20公分的高度，通过操作杆档位不断切换调整，寻找与风力抵消的平衡点，钩头终于在风中停止摆动，稳稳地停在舱口。他抢抓风力渐消的有利时机，马上控制操作杆给出下降动作，超长板平稳地放到了指定位置。“任务完成，永强好样的！”一直在舱口盯控的指导员声音激动又颤抖。
文字：尹涛
图片：默子健
校对：李舒白
审核：王萍 杨景
出品：首钢京唐融媒体