一引领两融合丨卸船机“变形记”

运输部港口作业区卸船区域承担着原燃料等大宗散货的接卸任务，卸船机作为“扛把子”设备，发挥着举足轻重的作用，有力地保障了公司原燃料供应安全。

京唐投产十五周年，卸船机在保产中过了十五个春秋。十五年的装卸工龄，让步入“志学之年”的卸船机的“身体状况”开始走下坡路，难以满足当前高强度的卸船保产作业。伴随数字化、智能化的浪潮，运输部第一时间捕捉行业前沿信息，积极与先进企业开展对标，紧跟时代发展的步伐，协同数智运营部对卸船机实施智能化改造，志在让卸船机由人力操作的“土老帽”变为屏前智控的“高富帅”。

2023年初，首钢京唐公司自有码头传来喜讯，“基于新岸线5G技术卸船机全自动操控系统”在6号卸船机成功上线并运行良好，填补了国内码头散料卸船机基于5G技术全自动功能的空白。“在项目开始之初，我们深层次嵌入到前期设计，在性能质变和能效跃升的相互匹配上，坚持‘中枢大脑’系统的优化和改善，全力保障智能化改造项目的顺稳推进。”运输部港口作业区党支部书记、首席作业长陈万忠说。

成功改造的背后，离不开无数工作前置的努力。在“大脑”的指挥下，吊具以最优路径运行，识别定位引导下抓斗提放精准到位，实现了作业稳定连贯，单吊能耗连续走低，每班作业量提升近10%，数智赋能的效果得到实践。一连串成绩单，凝聚着团队无数个日夜的不懈努力——历经百余次现场调试、完成几十次系统优化，最终才有的智慧结晶。

安装“智慧大脑”的卸船机，大大降低了现场人员的作业难度。“过去，不论刮风下雨，我们都要爬到40米高的卸船机驾驶室，需要长时间弯腰低头作业。如今，改造后的卸船机实现远程智能操控，我们坐在宽敞明亮的主控室，对着电脑动动手柄、点点鼠标、按按键盘就可以实现卸船作业。这是我们之前想都不敢想的场景，现在却都一一实现了……”谈到崭新的工作环境，卸船机司机裴喜峰难掩内心的兴奋。

一艘石灰石船舶在靠泊后，要面对怎样的自动化卸船“经历”？在外行看来就是抓料、放料两个动作的循环往复，但对于内行而言，里面却藏着大学问。

“哗啦啦”的声响，一抓斗的石灰石从料斗口滑落进入倒运车厢。“最初的抓斗放料可不是这么稳定，抓斗由于运行惯性导致摇摆，存在着物料遗撒的安全风险，但这一问题现在已得到了解决。”装卸船指导员邴旭对此十分自豪。

创新改善的最大目标，就是将效果最大化，实现一举多得。程序优化后，倒运车辆可以直接正面开进车位，停车入位时间大大缩短，卸船作业效率大幅提高，每班次可节省作业时间100分钟，单班卸船作业量提升近1000吨。

“老藤树”开出“新枝花”

从“跟跑”到“领跑”，从“跟风”到“乘风”，不仅仅是行动方式上的转变，更是思维模式上的跨越。

创新不是一个人的一腔孤勇，而是一群人的奋斗共识。“好方案、好思路、好改善，就要落地生根、开花结果。”陈万忠作为创新工作室的领军人物，鼓励人人创新、全员创新、团队创新。在卸船机提质增效项目攻关中，创新团队扎根一线、聚焦现场，创新热情、创造潜能被激发，一系列的改善犹如泉涌，盈满卸船机智慧化建设的春池。