今年以来，让炼铁厂铸铁工段长王钰坤感到高兴的是，通过细化考核，员工的责任心增强了，如今，场地上的“掉队铁”不见了，铁损比考核的＜3%还要低，两辆输送铁水包的小火车也保持着正常运输，做到不拖高炉后腿。
“掉队铁”不见了
炼铁厂生产出的铁水基本上供应电炉厂，除供给电炉厂外，对多余的铁水就采取炼铸造生铁再外销的办法。铁水在铸造成生铁过程中产生的损耗叫上机铁损，炼铁厂对铸铁工段铁损的考核指标是必须＜3%，对于这一考核指标，铸铁工段长王钰坤说，以往会超过3%，有时会达到4%，甚至5%，今年以来，铸铁工段通过细化考核，增强了员工的责任心，铁损考核指标终于达到了！
铁水上机铸造生铁后在输送过程中掉下的铁块叫作“掉队铁”，铸铁铁损下降，一大原因是抓“掉队铁”。按照老习惯，“掉队铁”都集中堆放在一块场地上，到最后再回收。针对这一情况，炼铁厂厂长周龙池说，炼铁人最痛恨的事就是场地上随处可见到元宝铁（因铸造生铁在模子里出来时状如“元宝”，因此它还有一个别名叫作“元宝铁”）！已经花了这么多道工序铸成的元宝铁再浪费，其间的人力物力都白费了，周龙池这么称呼，痛惜之情溢于言表。
现在，在工段严格管理下，元宝铁从哪里掉下来，员工们就从哪里捡起来，以前还要专门开辟一块堆放场地，现在都用不着了，非但降本受益，环境也大大改善了。
此外，王钰坤介绍，铸铁机龙沟浇铸的不一样，也是铁损下降的因素。今年以来，龙沟都是耐材现浇的，以前是用焦屑为主材做龙沟，缺点是铸造生铁时会产生很多的“龙沟铁”粘结在里面，很浪费的，而现在用耐材现浇后，基本没有龙沟铁产生了，对铁损下降很有益。
小火车正常运行的背后
铸铁有两辆小火车，担负着铁水运输的工作。虽然维修工作属于方达公司，但是，炼铁厂在协助方达公司做些小检修活的基础上，非常注重加强小火车的保养和点巡检工作。开小火车有6名员工，在12小时工作制中，他们肩负着十分重要的运输责任，一旦出现状况，将会严重影响生产的节奏。
抓小火车的正常运行，主要抓住什么？炼铁厂厂长认为，关键在于抓开小火车的人！开小火车的人如果非常注意操作程序，很用心地开，明白小火车的工作原理，有了小毛病会及时处理掉，那么小火车就不那么容易坏，寻根溯源，还是人的责任心要紧。
对此，铸铁工段想方设法提升小火车驾驶员的工作责任心，对小火车管理考核设置全月安全运行奖，出一桩小事故就取消这个奖。班组还规定小火车驾驶员写好交接班日志，将一些小的毛病都反映在上面，交接班日志维修工也会看一看，了解一下小火车的运行情况。
10月20日至21日，电炉检修达60小时，比炼铁高炉检修24小时多出30多小时，高炉检修复风后就达产，这30小时内出的铁水就都只能上铸铁机炼铸造生铁，这对铸铁基础管理是一大考验，由于之前的准备工作做得非常好，铸铁工段经受住了考验，圆满完成了任务。
现在，铸铁在没有上机任务时，就着力搞好设备维护，随时做好铁水上机的准备。此外就是搞好环境卫生，现在无论何时到铸铁场地上去，都会看到整洁一新的面貌。
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