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获奖征文展播 | 我所经历的厂车

获奖征文展播 | 我所经历的厂车 苏钢集团
2015-01-12
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导读:《我所经历的厂车》为苏钢“改制十年·启迪梦想”——《苏钢通讯》主题征文比赛二等奖作品,作者胡峻为苏钢集团炼焦
《我所经历的厂车》为苏钢“改制十年·启迪梦想”——《苏钢通讯》主题征文比赛二等奖作品,作者胡峻为苏钢集团炼焦厂员工。
《我所经历的厂车》
旭日东升,一辆辆崭新的厂车驶进苏钢集团大门,随着车门打开,一个个精神饱满笑容满面的员工陆续下车,转眼间消失在厂房中……
23年前,当第一次踏进苏州钢铁厂时,我刚刚结婚不久,原先一直在苏州轧钢厂且工作了将近十年时间。由于苏州城市建设需要,苏州轧钢厂与苏州钢铁厂合并,上班地方由原来城区搬迁到浒关,当初最不愿意去上班的地方如今却变成现实,原因在于:一是嫌路程较远照顾不了家人,二来我最怕乘汽车,一乘汽车就晕车,真是“怕啥就来啥”。
现在我还清楚地记得第一次乘厂车时的情景;当时家住石路附近,最近停靠点就在留园马路原茶厂处,生怕上班迟到,还特意买了一只闹钟,上班第一天,闹钟还未闹却已早早醒来,一看时间才五点不到,倒下接着睡,朦朦胧胧听到闹钟声,一溜烟赶紧爬起来,狼吞虎咽吃过早饭匆匆忙忙赶到站点。停靠点等车的人已聚了不少,有的脸无表情地站着,话多的扯着嗓门指手划脚吹着牛,更多的则互相招呼悠闲地闲聊,但每个人的脖子像鸭子似地伸得老长老长,瞪大眼珠子瞅着来来往往的汽车。七点十分左右,印有“苏州钢铁厂”字样的长长的通道车缓缓驶进停靠点,顷刻间刚才还傻站着、吹牛的、闲聊的纷纷拥向前中后车厢门,个个像打了鸡血似的往上窜,有座位的赶紧找到座位坐下,生怕被别人抢了一样;没有座位的趁着上车人少的辰光,赶紧找一块好蹲脚落脚处,而像我一样的初来乍到者,只能识相地靠边站着,押车员扯着嗓门让大家往里走,“咣啷”一声车门终于关上,塞得满满一车厢,通道车才吃力驶出停靠点。
那时候,苏州城市发展还没有如此之快,厂车曾经是苏城一个流动的城市景观,而作为苏州企业“龙头老大”的苏钢厂,厂车数量、规模堪称苏城“一只鼎”,最多时要有20多辆,而且是清一色的大型“通道车”, 留园马路原茶厂停靠点,是当时苏钢厂各停靠点乘车人数、车辆投入最多的线路,说“重中之重”最恰当不过了,像我们刚刚合并过来的人员,是不可能马上分配给你座位的,况且老苏钢人也不是每个人独有座位,也要二三人甚至四人合用一张座位。但想想也不能天天都站着上下班呀。经过一段时间观察,我们发现要想有座位坐的奥妙;一是脸皮要厚,抢先上车坐了再讲,等人招呼再起身让座也不妨;二是盯住同一辆车乘坐,熟悉周围职工上班情况可以先下手为强;三是和老苏钢人套近乎,彼此熟悉后老苏钢人会提前告诉自已或某某人几号不上班消息,等第二天就可捷足先登一屁股坐下去。有时还会为争抢座位发生不愉快事情,现在想起来多么不可思议。
挤挤倒也罢了,最难熬是大热天,大热天乘通道车,热头势那是真真结棍,晒了一整天的“通道车”车厢里温度起码40℃,扶手、座位手都摸不上,不到开车时间人是待不住的,再加上过道上也挤满了人,大家脸上背上都是汗水滴滴地,活脱脱像在洗桑拿,至于车厢漏雨、灰尘飞扬是小巫见大巫哉。

2003年7月17日方正集团入主苏钢,给企业带来了全新的理念和活力,同年公司为改善员工乘车条件,购置了3辆苏州生产金龙大客车,先行坐上带有空调车的员工那高兴劲简直不能言表,成了周围人羡慕的对象。后来通道车全部淘汰,换成租赁公司带有空调的大客车,员工乘车条件发生了质的变化。到了今年8月份,公司对班车运行线路进行了调整,每天上下班的班车焕然一新,员工坐在崭新的印有苏钢标志的车里,心情特别舒畅和自豪,往日夏天一身汗、车厢漏雨、灰尘飞扬、争抢座位的情景将一去不复返。这个变化是何等的大!如果说2003年是质的变化的话,那么2013年是质的飞跃了,什么叫“幸福”?我认为我们现在就是幸福!


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苏钢集团
苏钢集团位于苏州国家高新技术产业开发区,经过60年发展,已建成以精品特钢为主的绿色钢铁制造基地。拥有博士后科研工作站、省级企业技术中心、省级切削加工用非调质钢工程技术研究中心、江苏省重点物流基地、苏南公铁水集装箱多式联运示范项目。
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苏钢集团 苏钢集团位于苏州国家高新技术产业开发区,经过60年发展,已建成以精品特钢为主的绿色钢铁制造基地。拥有博士后科研工作站、省级企业技术中心、省级切削加工用非调质钢工程技术研究中心、江苏省重点物流基地、苏南公铁水集装箱多式联运示范项目。
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