首钢劳模 | 创新铸就工匠人生——董宏彬

在京唐公司百里铁路运输线上，时刻能够看到这样一个忙碌的身影：他有时在检查铁道设备、有时在指导机车检修、有时在跟现场职工一起奋战……他就是首钢劳模、运输部铁运设备维检作业区党支部书记——董宏彬。

长期以来，京唐公司15台内燃机车都是依靠外委检修，检修费用高、周期也长。内燃机车不能实现自主架修，一直成为铁运维检人心中的痛。

2017年，面临钢铁市场形势持续下行和公司基层机构改革的双重压力，董宏彬临危受命成为铁运设备维检作业区“当家人”。面对每年大笔外委维修费用，跟铁路打了半辈子交道的董宏彬看在眼里疼在心上。他仔细地琢磨过，要是能实现机车自主架修，就可以为公司节省几百万元啊……想到这里，董宏彬坐不住了，说干就干，董宏彬开启了内燃机车自主架修的“长征之路”。

“说”可以天马行空，“做”就要脚踏实地。董宏彬以项目攻关为抓手，围绕“降本增效、小改小革、保障安全生产、增强职工自主创新能力”为突破口，成立创新工作室。董宏彬带领攻关团队利用工余时间对机车部件、配件调阅查图，收集资料，将近3个月形成了自主架修方案，经过分解、清洗、测量、修复、更换、组装等工序，历时两个半月，第一台机车终于实现了自主架修。

创新不断，自主检修不止步。伴随第一台内燃机车自主架修成功，铁运设备维检作业区自主创新的氛围越来越浓厚了，他们自发改造轮对焊机，制作枪头托架、增加焊床底盘旋转结构，焊枪冷却方式由水冷改为空冷等十余项，实现了成组轮对的自主修复。

在董宏彬的带领下，运输部铁运设备维检作业区彻底扭转铁运设备维检依靠外委的被动局面，破解了困扰提升铁水运输保障能力的历史难题，直接节约检修成本315万元，为公司降本增效、创新发展做出突出贡献。

冒雪守护铁水运输“大动脉”

2月14日凌晨，一股强冷空气寒潮来袭，曹妃甸地区出现大范围降雪。当时正是疫情防控的关键时刻，面对雪情，董宏彬及时启动应急预案，连夜坚守在铁路线上调度指挥，号召全体党员成立“保铁运输党员突击队”，以雪为令、冒雪上岗，打响除冰扫雪攻坚战，力保铁水运输生命线的畅通。

决不能因运输环节影响到主流程生产，这是每一名运输人的铮铮誓言。面对风雪严寒的侵袭，董宏彬扛住寒风肆虐、冰雪严寒，越是恶劣天气越要冲锋在最前线。他要求全体铁运维检人戴上口罩，但没有放下手中的道尺和检查锤；隔离病毒，但没有隔离与钢轨的距离，他们与时间赛跑、与安全接力，呼出的雾气遮不住他们查找隐患的眼睛，眉毛上的冰渣和后背湿透的汗水是他们为铁路运输保驾护航的最好证明。

经过全体铁运维检人的彻夜盯守，百里铁路运输线实现安全畅通，有效保障疫情期间铁水运输顺稳有序。

疫情期间擦亮铁道“机车眼”

今年2月29日，伴随公司一号高炉全面停风，运输部正式启动以1#高炉为中心的运输设备检修工作。铁运设备维检作业区承担保铁运输设备检修重任，紧紧围绕公司检修大局，重点对高炉出铁运输线路信号进行全面升级改造。

铁路信号作为内燃机车的“千里眼”，对于铁路安全运行至关重要。计算机联锁系统升级改造是铁路信号检修的重点任务，但因其专业性要求很高，核心技术掌握在国内几家铁路运营公司手中。受疫情影响，外委检修技术人员无法及时返曹，给运输部设备检修工作的开展带来了空前的困难。

此时，所有人将焦急的目光投向了董宏彬。董宏彬皱了一下眉头，坚定地说：“在困难面前，运输人从不退缩……”他根据检修需要和现场实际，第一时间成立设备检修工作小组，迅速制定《疫情期间自主检修工作方案》，一场战疫情、保检修攻坚战打响了。董宏彬主动与设备专业对接，通过视频向施工单位技术人员沟通，逐个攻克设备升级技术难点，在保证2#、3#高炉生产顺稳的前提下，进一步完善、细化检修方案，整合自有检修力量对铁路信号263项检修项目进行自主检修。

铁路信号检修工作范围广、项目多、战线长，为保证检修工作的顺利开展，董宏彬带领职工发扬连续作业、吃苦耐劳的优良传统，或躺或钻或爬或攀，用娴熟的技术为铁道诊疗，满身的汗水是他们饱满的热情，衣袖上的油污是他们浓重的“勋章”。面对一系列技改任务，他从大处着眼、小处着手，以创新工作室为项目攻关平台，全力以赴投入到检修工作中。伴随铁路信号自主检修项目的顺利收官，实现了一、二期物流运输高效协同，为三座高炉并行生产提供强有力的保障。

以创新为驱动，就能把挑战变成机遇，把困难变成阶梯。站在建设具有世界影响力钢铁厂的新征程上，在董宏彬这样的创新榜样引领下，会有更多的运输工匠致力于创新开拓，建功于钢铁梦工厂。