12月21日10时38分，伴随一列满载焦煤的列车驶入刚刚建成的解冻库，标志着首钢京唐公司二期工程解冻库配套项目进入试运行阶段。
为响应国家构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的发展战略，降低国际贸易变化及新冠肺炎疫情等多重不确定因素对公司生产带来不利影响，京唐公司对生产经营形势进行超前预判，将煤炭供应结构做出前瞻性调整，大幅降低进口煤海运比例，扩大铁路运输比例。
凛冬将至，气温骤降。国内煤炭供应比例的大幅提升，对冬季卸车解冻提出了新的要求，目前公司现有解冻能力已不能满足现有原燃料解车的硬性需求，提升解冻能力迫在眉睫。为缓解列车冻煤解冻压力，保障高炉生产顺稳，11月17日，公司第一时间召开紧急会议，研究应对策略、制定解决方案，二期工程解冻库配套项目提上日程。
运输部副部长夏令祥说：“这是一场与严寒搏斗、同时间赛跑的攻坚战。按照公司关于增建解冻库的指示精神，我们立下了军令状，誓师大干一个月，保证解冻库数九寒冬前投入使用，确保公司冬季生产顺稳。”
为进一步抢抓施工进度，全面保障公司冬季生产顺稳，工程部会同运输部成立项目建设指挥部，立即组织首钢国际、首建集团仅用24小时制定整体施工方案，60小时绘制完成工程施工图，并根据现有条件进一步优化施工方案：将原砖混结构改为钢结构，最大限度降低冬季施工对土建的影响；取消整体道床，减少施工量以实现缩短工期；利旧厂内闲置轨排，解决材料采购难题；共用原有暖风系统，避免长周期设备制造。11月21日，该工程正式破土动工，挖掘机、推土机等施工机械赶至现场，通宵进行场平、回填等施工。
新建解冻库全长432米，施工现场仅有一条不足6米宽的狭长通道可用于停放车辆和物流运输。面对战线长、工作面窄、工期紧张的不利因素，项目指挥部立即组织集结近200名施工人员不畏严寒、日夜兼程，采取分段施工、连续作业的模式，仅用3天时间就完成了土方开挖、7天时间完成了条形基础浇筑，为安装钢柱创造了有利条件。在钢结构安装过程中，现场施工作业人员克服寒风肆虐、冰雪覆地的实际困难，逆风前行、迎寒而上，全天候协调10余台车辆配合施工，实现了施工工序无缝对接，以钢铁般的意志保障整个项目按照时间节点有序推进。
现场施工负责人杨威振说：“我们面临最大的困难就是与时间赛跑。在整个工程施工过程中，各部门积极对接、通力协作，每天上午9点召开现场协调会，及时解决施工过程中遇到的各种难题，为工程建设顺利开展创造条件。”
12月21日上午，新建解冻库开启暖风阀门开始送风，为一列满载“工业粮食”的列车提供“京唐温暖”。解冻库项目从方案设计到投入运行仅用30天的时间，较常规施工缩短了将近一半的工期，创造出新的“京唐速度”。
公司副总经理刘国友在运行仪式上慷慨有力地说：“工程建设者们在困难面前迎难而上、敢于担当，发扬首钢精神、抗疫精神，不畏严寒、攻坚克难，圆满地完成工程建设任务，向公司上交了一份满意的答卷。”
整个项目全程采用工业余热蒸汽为热源，共建成3000余平方米的建筑面积，新铺设铁路线路525米，铺设管道400余米，封闭200毫米厚复合保温彩钢板7300平方米，制作安装热风管道1360米，打造出京唐公司践行绿色发展理念的又一精品工程。
公司二期解冻库配套项目的投产运行，为外煤进厂解冻卸车提供有力支持，有力地保障了三座高炉顺稳过冬，为明年经营生产实现开门红打下了坚实的基础。
编辑：我的天空
文字：宋厚岭 张申
出品：首钢京唐融媒体
