潜心研究克难关
不久之前，2013年首钢科学技术奖获奖名单在首钢日报公布，看到“京唐公司2230连退宽幅IF钢生产控制技术”荣获了二等奖，林英哲露出了会心的笑容，这个由他主要参与的项目里面，饱含了他的心血与智慧。
2008年，林英哲研究生毕业后进入公司冷轧部，成为了一名连退工艺工程师，负责二冷轧厂连退线的技术质量工作。刚到2230分厂时，在全面了解产线工艺设备和流程后，面对世界一流配置的工艺设备，他暗下决心，要用自己的努力不断取得技术上的创新和产品质量的提升。林英哲知道一流的设备不等于一流的产品，客户的满意才是最终的目标。在这样的理想信念支持下，他在工作中刻苦钻研专业知识，潜心研究在产品开发中遇到的难题，在高端汽车板的生产实践中不断积累经验，先后攻克连退板表面清洗质量、宽幅板辊印、宽幅IF钢汽车板瓢曲等技术难关，默默地为京唐冷轧汽车板开发贡献着自己的青春和汗水。
清洗是带钢入炉前的重要工序，主要功能是去除冷硬卷表面残留的铁粉和油渍。如果这些杂质去除不干净，将跟随带钢进入退火炉，在退火过程中形成碳质斑迹，这些斑迹粘到炉辊上，日积月累形成固体颗粒后会造成炉辊结瘤，在带钢通过时会印在其表面产生亮点，严重影响成品质量。投产之初，连退产线的清洗质量一直较差，反射率只有80%，炉区带钢的亮点缺陷也十分严重。身为负责技术质量的工艺工程师，林英哲责无旁贷地扛起了质量攻关的重任，他扎根现场，仔细分析问题产生的原因，深入研究探索工艺控制方法。为有效提高带钢表面清洗质量，他积极探究科学研究方法，广泛发动职工，成立连退产线清洗质量QC小组。他带领攻关团队群策群力，对每一个影响清洗质量的因素进行严谨的定量分析并制定针对性措施。通过认真分析研究，他制定了清洗质量测量，刷辊压下量控制，碱液浓度和洁净度控制等9项措施，大大提高了带钢清洗质量。在他带领的攻关团队齐心努力下，带钢清洗后的表面反射率提高到了90%以上，达到了汽车外板的标准，在2013年度的QC攻关成果评比中获得了公司二等奖。
京唐公司冷轧部立足于建设精品板材基地，而林英哲作为技术质量的主要负责人，经常需要到汽车厂家走访学习。通过多次走访客户和考察学习，他深刻认识到，京唐冷轧要在当前竞争激烈的钢铁市场中立足，就要做别人不能做、不敢做的极限规格高端产品。2230分厂连退线是目前国内能够生产最宽退火产品的机组，开发极限宽规格IF钢，打造首钢京唐的拳头产品，成了他心中崇高的使命。第一次1800毫米宽幅IF钢工业试制时，他们在管理、设备维护等方面做了大量的准备工作，但是生产过程中却发生了冷瓢曲，产品全部判废，以失败告终。林英哲虽感挫败却并没有灰心，他和产线技术人员认真分析失败原因，总结生产经验。面对传统工艺路线，他们突破旧有思维，勇于创新，在每一次失败后都对自己的工艺路线进行创新和改良。他们夜以继日地分析、讨论、试验，不断优化工艺参数和排产规则，最终找到了适合自己产线的一系列工艺控制体系，丰富完善了的炉区温度控制体系、带钢运行速度体系、张力设定体系、终冷风机启停规则和产线排产规则，为生产极限规格产品打下了坚实基础。目前连退产线生产的IF钢最宽已经达到了2050毫米，并成功试制了0.7×1980毫米极限规格产品，宽幅汽车板控制技术达到了国内领先水平。就是这次攻关经历，让他的名字出现在了首钢科学技术奖的名单上。
虽然在以往的工作中取得了不少成就，但林英哲没有自满，他说今后要更加严格要求自己，积极主动工作，潜心研究在新产品开发中遇到的各类技术和质量难题，把自己的全部精力投入到技术质量攻关中，为将京唐冷轧建设成为高端精品板材生产基地贡献自己的力量。