比如，清洗终冷塔这事。清洗终冷塔每次都冲洗出很多废渣，作业环境不好、工作量大，大家都很苦恼，顾学彬下定决心优化清洗操作。有一次，他在家刷漆时，把稀料和油漆倒在一起搅拌，两种材料就完全溶解在了一起，于是他突发奇想，试用热油代替蒸汽清洗终冷塔，使废渣被热油溶解带走，他把这一想法和领导分享了以后，大家都表示可行。
说干就干是他的一贯作风，他和化验站人员加班到深夜，找到热油洗涤的最佳温度，掌握了第一手资料。为了制定出最佳清洗方案，他多次爬到终冷塔内部研究冲洗方式，经过不断实验总结，得出《一种终冷塔除萘降阻力的方法》，作业时间由48小时缩短至8小时，年创综合效益64万元。
再有，顾学彬负责的脱硫制酸系统。投产后，碱洗段的洗涤效果在调试中频繁波动，面对一整套从德国伍德引进的工艺，大家一筹莫展，就像捧了个刺球，摸也不敢摸、碰更不敢碰。但是，顾学彬干事就是一根筋，越是硬骨头他越想啃，他把整套设备工艺仔仔细细研究了十几遍，白天琢磨夜里想，就跟着了魔似的；凭着十多年的工作经验，最后，他大胆地对原设计合理性提出质疑，提出了将膜喷式塔盘改为垂直筛板塔盘方案，经过和伍德专家反复讨论沟通，得到了伍德公司认可。改造完成后，各项指标均优于原设计要求，煤气品质得到提高，老外也给他竖起来大拇指，他的这项创新改造被评为首钢科学技术三等奖。
凭着这股劲，在脱硫制酸和粗苯区域工作的7年时间里，顾学彬和他的同事们共完成了16次重要检修工作，实施了57项改善，将正压采轻苯改造为负压采粗苯，年综合效益400多万元；将低温水、循环水过滤器优化升级为SDPP高速过滤器，每年节约生产水费用71万元；取得了5项国家专利，获得了河北冶金科学技术二等奖、首钢科学技术三等奖等众多奖项。
他总说：“企业为我们提供好的平台，大家的才华才能得以施展，职工最关心什么，就应该解决什么，我们就应该钻研什么，改善什么。”顾学彬是这样说的也是这样做的，他时刻惦记着自己的责任。
2014年，京唐的车轮钢经过前期的稳扎稳打，首次实现了市场占有率第一，但是中高端产品却很少，要想成为最具世界影响力的钢铁厂，必须不断创新增加拳头产品、高端产品，来凸显品牌优势。只有这样，京唐在车轮钢市场才站得住、站得稳。
2015年程洋接手车轮钢质量专业后，既感到压力也感受到领导的重视，心里想着一定要把车轮钢干得更好。当时的第一任务就是拿下高级别车轮钢S590的生产和订单。
经过严格的技术攻关，S590开始试制，小批量生产，程洋没日没夜盯在产线上，生怕出一点纰漏。投入市场后，程洋也是信心十足，期待着用户好评，隔三差五就给用户打电话询问试制结果。突然一天，程洋收到用户反馈，“板材焊接后车轮成品开裂率在3%左右，略高于其他供应商”。那一瞬间，程洋感觉自己像是掉进寒冷的冰潭，盛夏午后的热浪瞬间变得寒冷刺骨。
为尽快找出产品开裂率高的原因，程洋和制造部、技术研究院技术人员多次走访用户，跟踪材料使用情况。热轧作业部成立专项攻关组，通过数据分析以及细化加热炉工艺、优化轧制模型和二级温度模型参数等措施，产品下线后各项指标均在要求范围之内，并通过加急送到用户手中，等待用户试制结果。但是收到的反馈是“实际开裂降低至2%左右，有改善，但还是不行”。程洋再次被泼了一头冷水。
程洋一行人再次来到用户现场查看开裂情况并判断可能与用户焊接参数有关，通过与用户现场焊接工艺人员沟通后决定对焊接参数进行调整，用户同意后，程洋等人在用户现场跟踪整个焊接测试过程，最终综合开裂率降低至1.2%左右，得到了用户的高度评价。
从用户车间出来已经是凌晨两三点，天正在下雨，工厂又在郊区，出租车也没有，但是几个人心情畅快，决定雨中漫步走回宾馆；深秋的夜雨寒意十足，树叶落了一地，远处的霓虹发出瑟瑟的光，但是程洋一行人却觉得无比温暖：是啊！收获的季节到了。
目前，首钢京唐公司已实现对该用户车轮钢板材的独家供货。S590车轮钢的成功给程洋的工作增加了无穷的动力和信心，开始将目光盯上更多中高规格的产品。DP600热轧双相车轮钢、800兆帕级别车轮钢……越来越多的车轮钢产品成为了京唐的名片。
2021年年初，历史级别寒潮来袭，卸船机料斗在卸料过程中被冻煤堵塞，给公司原燃料海向接卸造成很大困难。为保证公司主流程生产顺稳，石长武迅速成立生产保障突击队，围绕料斗疏通紧急研究，但由于卸船机空间较为狭小，机械设备无法开展工作，最终只能选择人工进行清理。紧急时刻，石长武第一个爬上料斗隔栏，脱掉棉衣，甩开膀子，抡起大锤、举起铁锹手动清理料斗里堵塞的冻煤。在他的带动下，手下的人轮换上阵，经过24小时不间歇鏖战，终于将一、二号卸船机料斗成功疏通，解了公司的燃“煤”之急。
料斗是疏通了，可是看着大家疲惫不堪的样子，石长武是打心眼里心疼这帮兄弟们，这就更坚定了他“彻底解决人工疏通料斗”的决心。但是光靠一时冲动，一时蛮干是不可能解决问题的，还必须靠方法、靠技术、靠人才。正在石长武一筹莫展之际，公司QTI改善骨干培训班第九期开班在即，在各作业部招募改善骨干，石长武冒出了一个大胆的想法，决定组建一支由卸船指导员和卸船机司机构成的改善团队，一起参加第九期QTI改善骨干培训班。琢之磨之，玉汝于成。经过三个月的学习和积累，团队逐步拓宽了改善思路，他们依托陈万忠创新工作室，对料斗结构进行解剖式研究，通过在内部加装耐滑衬板、夹角钝化等改善，彻底解决了料斗积料、混料难题，卸煤效率也得到了明显提升，可谓是一举双得。此项改善课题也获评京唐公司优秀课题，石长武也被评为优秀学员。
今年4月中旬，受疫情管控及铁路运输线路不畅影响，公司原料到达接卸面临前所未有的困难。公司统筹协调原燃料资源安排，紧急增加海运原燃料到达计划，海运接卸量一时骤增。
为了保障公司生产顺稳运行，他牵头相关方车队和一线班组长成立“保供突击队”，发出了“大干十二天，全力保供应”的号召，岗位职工纷纷响应，迅速进入“战时”状态。石长武与物流管控中心保持联系互通，时刻关注船舶靠泊计划，根据船型提前制定相应的作业方案，合理安排人员、车辆、设备，做到资源利用最大化，实现24小时作业连续不间断。经过近20天的共同努力，港口野战军打赢了原料保供“大会战”，有力地保障了疫情期间公司原料供应安全。
2019年7月京唐公司产销系统上线，她刚由一名现场设备点检调到备件管理员岗位。一方面刚接触产销系统，对新的业务系统不熟悉；另一方面冷轧部作为公司主流程关键工序，设备种类众多，备件需求极大。史晓艳努力钻研EQMS系统各模块知识，学习各种备件管理要求，最终精通了备件管理的各种流程。她经常查看机旁库存、在途计划和备件消耗情况，实地走访了15个作业区26个机旁库，对库存状况尤其是关键备件存储情况、备件去向了如指掌，2021年没有出现一例因备件供应不及时而影响产线生产的事情。她还组织修订冷轧部备件管理制度，对点检人员进行相关培训22次，覆盖冷轧部各个作业区。2021年冷轧部的备件计划准确率也由原来的30%提高到90%以上，出库合格率达到99%。
她还积极开展修旧利废，对下线损坏的火焰控制单元、清洗段循环泵等自主修复，节约费用约80万元。推进备件国产化改造，2020年完成国产化改造2项，年节约成本201万元。2021年完成备件国产化改造3项，年节约成本310万元。
2021年在工作极其忙碌的情况下，她毅然报名参加电气点检比赛。从参加初赛开始，她便认真准备，并以第一名的成绩进入京唐公司复赛。在复赛中，比赛内容和难度都大幅度增加，选手们都在白天进行实操训练；她白天却需要应对繁忙的备件管理工作，只能利用下班时间加班加点进行实操训练，晚上睡觉前还刷题练习。通过艰苦付出，她顺利进入总决赛。
女人外表看似柔弱，但是坚强起来就会焕发出惊人的能量。那段时间，史晓艳利用下班后、节假日等一切可利用的时间紧锣密鼓地进行练习，甚至“十一”假期也没有休息。功夫不负有心人，终于在首钢电气点检总决赛中取得第二名的好成绩。
文字：韩会涛 张书浩 宋厚岭 许国安 张俊飞
出品：首钢京唐融媒体
