京唐钢铁生产中的能源副产品有电、水、燃气、气体、热能等五大类50多个品种，目前已有20余种产品实现外销。
除了大家熟知的电能、浓盐水，还有一类就是各种气体。
比如氧、氮、氩、氢，他们长这样▼
好吧。换一个P过之后的▼
满！意！了！吧！
要知道！京唐公司每年销售液氧、液氮、液氩有几万吨，销售收入达千万元。着实给公司带来不小的收益。
但气体产品属于危险产品，外销过程中，运输车辆的安全管理是一件大事，车辆在公司厂区逗留时间越长，危险性越大。
所以妈妈从小就教育我们：
遇到大卡车和危险品运输车要得离得远点
前些天，能环部保卫专业发现：受工程施工影响，拉运气体产品的槽车进出厂需绕行四号门，运输路线长、费用高，在公司厂区逗留时间增加，危险性增大。
该部专业人员实地测算，车辆进厂、充装、办理手续、出厂整个过程，需要约4小时方能完成。▼
“要换位思考，为客户着想！”本着这一理念，他们经过梳理，提出了改走公司二号大门的优化方案，能大幅节约运输时间，提升运输安全性。他们决定要打通一切环节，走出这条路。
这位客官说了▼
通过槽车路试，改从2号门进出后，运输距离缩短30公里，充装、办理手续、出厂整个过程用时2.5小时，可大幅节省运输时间。
拿到实验测试数据后，专业人员积极联系保卫部、运输部等职能部门提出申请。保卫部、运输部等立即着手研究方案实施的可行性，召开专题会逐环节分析，落实人员，严格防控实施过程中的可能影响因素。经过一系列紧锣密鼓的测试调整，最后，终于完成了槽车运行模式的变更。变更方案从开始准备到实施只用了不到10天的时间，办事效率得到了客户的认可。
现在，槽车从2号门进出已经成为常态▼
优化气体运输槽车流程工作看似是一件小事，但这一措施使公司气体销售能力由原来的每天15车提升到20至25车，增加了经济效益。同时，按照目前运输频率，每次缩短30公里，仅此一项每年可节省运输费用约164.5万元，实实在在为客户降低成本。
昨天下午，客户还专门为能环部送上“安全增效暖人心”的锦旗▼
这是一件小事
每个人都能做好这样的小事
未来将没有大事！
编辑：弼马温
资料：毕景志 李俊杰 尹松松
照片：张志超 尹松松
出品：新媒体工作室
