近日，首钢新闻中心微信公众号刊登了《畅通海上大物流，靠什么？》，介绍了京唐公司在物流管理过程中，创新出台层层授权、快速协同的决策机制。实现运输计划、执行、监控、实绩收集的全流程闭环管控。促进运输部经营管理水平的不断提升的文章。现全文转载，以飨读者。
16台门座式起重机、6台卸船机有序地摆动着巨大的臂膀，将一卷卷锃亮的冷热轧板卷吊入硕大的船舱……
这些大家伙儿们有没有很Strong？他们任劳任怨地摆平码头风云，京唐运输部成品码头也因此风生水起。1-9月，港口吞吐量完成1167.2万吨，创收1.09亿元，创出历史最好水平。
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正如人体的循环系统，物流系统的顺畅、高效，对于一个企业的健康、快速发展至关重要。
在物流管理过程中，首钢京唐结合工作实际，创新出台层层授权、快速协同的决策机制。为适应钢铁板块产销一体化项目上线运行对业务分工、内部管控带来的变化，主动对接，构建了海运、汽运、铁运、商务、仓储、成本6个管理模块，实现运输计划、执行、监控、实绩收集的全流程闭环管控。同时，不断强化指标体系建设，完善以码头为中心的物流管控体系，以“四标”为抓手，促进运输部经营管理水平的不断提升。
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良好的服务是企业品牌的生命和灵魂。首钢京唐运输部在重点开发钢材货源市场的同时，不断提升港口经营的服务能力。
他们定期组织业务人员前往国内大型港口进行学习，对标找差，不断完善。实施大客户代表制，做到专人专责，为客户需求及时提供帮助，维护客户权益。健全客户档案，收集和分析市场数据，强化市场开发渠道管理，提升业务能力和服务质量，增强客户合作信心。通过强化与终端客户的业务衔接，打造精品服务平台，给自有码头战略客户、重点客户提供全方位贴身服务，实现客户需求快速响应。
2019年运输部在稳固和发展现有大客户的基础上，利用自身作为钢厂熟悉生产、销售、运输全流程服务的优势，通过优化港口配套服务，提高现场作业效率，合理安排泊位，促进拼船发运模式，不断开发中、小客户。
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首钢京唐持续以“打造智慧物流，实现绿色运输”为目标，让科技成为绿色物流“智慧大脑”。
在智能化物流建设过程中，首钢京唐对6台天车进行无人化改造，研发并应用了11项专利技术。整个项目由地面站、车辆管理、车辆防撞、车辆形状识别、无人天车控制5大系统组成，并采用大小车激光测距、称重传感、自动定位、防摇摆控制、钢卷内径识别、夹钳夹紧识别等关键技术，实现全天候全自动无人化作业。
首钢京唐采用先进智能装备，创新仓储物流工艺，最终实现港口生产物流自动化、装备智能化、操作无人化、管理最优化。
2019年以来，首钢京唐在智能物流建设方面还完成了桥式卸船机半自动化调试，实现卸船流程的半智能化作业。此举是在智能仓储基础上，又向智能生产线迈出实质性的一步，为打造智慧运输新模式拓展了新的发展方向。
文字：杨立文 宋厚岭
转自首钢新闻中心
出品：首钢京唐融媒体
