杰出青年丨关宇航：钢铁运输战线上的“创新先锋”

——记首钢京唐公司“杰出青年”关宇航

前言

当关宇航第一次站在15米高的天车操作室俯瞰首钢京唐公司首个智能库房全貌时，他真切感受到了陈万忠所说“立鸿鹄之志，展骐骥之跃”身上所肩负的职责与使命。

小员工也要有大志向。当时正值5号智能库投产试运行与天车司机团队调整的关键期，他面临双重考验：既要快速掌握自动化操作系统，又要填补技术岗位空缺。他以“干一行、爱一行、精一行”的信念迅速成长，如同海绵般汲取着知识，白天在设备上摸索技能方法，晚上在宿舍里啃读智能手册，工装左胸口袋里的笔记本上标注得密密麻麻，都是他对操作的心得体会与技巧要点。

仅半个月的时间，他便掌握了天车操作技能，更在技能比武中斩获亚军，成为同期实习生中的佼佼者。这份执着与天赋，为他后续的创新之路埋下伏笔。

铁海联运业务启动时，钢座架吊卸难题让整个班组如鲠在喉，10厘米的安全距离稍有不慎就会导致车厢脱轨。关宇航在作业现场连续蹲守，记录了百余次作业数据，拍摄了百余段作业视频，发现钢座架晃动时底座会自然倾斜。“三角形稳定性原理！”这个发现让他的改善思路豁然开朗。他打破吊装行业固有思维，创新采用小吨位吊带配合角度调整方案，安全性得到全面保障，单钩作业效率提升40%，年创效40余万元。

担任班组长后，关宇航的创新之路走得愈发坚实笃定。他在笔记本的扉页写下：

当时正值三高炉全面顺产，冷系产品发运量持续增加，码头的库存压力、装船压力也随之倍增。面对繁重的生产任务，关宇航深知技术创新是提升生产力的关键。他主动请缨，立项“提高冷系产品单班作业量”课题，依托陈万忠创新工作室第一次独立带队攻关。那时的他，迫切需要找到破题突破点。

恰逢同事朱延龙从QTI骨干改善培训班学成归来，从他的学习经验分享中，精益管理的创新理念让关宇航茅塞顿开。他带领团队进行全流程作业跟踪，从人、机、料、法、环五个方面开展分析，制定了优化码垛规则、提升货物流向与自动化库区的匹配度等一系列改善措施，将单班冷系产品装船量提升15%，创造经济效益100余万元。这一成果获评了首钢京唐公司优秀改善课题，成为港口提质增效的“样板工程”。

这次成功就像打开了他的“任督二脉”，实现了本领“升级”后，关宇航在创新的道路上越走越远。

关宇航代表运输部参加公司第十二期QTI骨干培训班，不但开阔了眼界，还学习掌握了更多精益改进、持续改善的思路和方法，其主导的“运输部降低万吨船舶作业时间”课题在结业仪式上发表，个人也获得“优秀学员”荣誉称号。

关宇航肩扛“运输野战军青年突击队”大旗。从那时起，“独行快，众行远”这句话就成为了关宇航挂在嘴边的一句口头禅。

创新永无止境。他将创新的目光再一次投向了中板集港车辆调度相对混乱的顽疾，正如他所说的，“创新者的行囊里，永远装着下一个问题。”受市场环境形势变化和公司产品结构调整，中板作业量同比2024年提升28.6%，又受合约号、规格、组距影响导致作业效率缓慢、作业秩序混乱，为根治这一问题，港口作业区着手开发智能管控系统。

面对外部厂商高昂的开发报价，关宇航萌生了一个大胆的想法：依托现有开源数据分析工具自主开发。他带领突击队逐一分析实验了腾讯问卷、金数据、草料二维码、问卷星等软件，多次实验无果快要放弃的时候，偶然发现WPS多维表格的潜力。他自费购买网课教程学习，两个月不间断地实验调整，最终用298元成本开发了中板集港车辆管理系统，实现车辆状态实时监控与智能调度，12小时卸车率从43%跃升至86.9%。司机老张至今记得系统上线首日“手机输入信息，大屏实时排队，卸车信息一目了然！”

更令人称道的是，他将多年创新实践提炼成《逆向思考法》《移植创造法》等方法，在首钢集团、首钢京唐公司各级“好讲师”大赛中广受好评，并在公司内部授课。受其启发，突击队成员完成“提升全自动卸船机作业效率”课题，作业效率提升34.3%，获评公司优秀改善课题。正如他常说的：