焦化职工自主改造熄焦车侧记
熄焦车是焦炉四大机车之一，负责将高达1000摄氏度的“红炭”从焦炉运送到熄焦塔冷却，是焦炉生产过程中的“摆渡”车。为提高熄焦车综合利用率，首钢京唐焦化作业部综合一二期协同生产考虑，将一台熄焦车从一期移至二期。但是，一期熄焦车均是10年前的设备，控制程序和很多硬件与二期焦炉及四大机车系统无法匹配，必须进行升级改造。为此，焦化部派专人对其进行了改造。
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优化控制系统
控制系统是熄焦车的中枢神经，为机车发布各项动作指令。但一期熄焦车控制系统与二期焦炉基础程序有很多不匹配的地方，一旦出现小差错都有可能导致熄焦车无法正常运行。为此，该部决定优化熄焦车的控制程序。
工作人员通力合作，校正了500多个变量点位，在硬件上一根线一根线打点测试，在程序上一个点一个点修改完善，经过1周时间，完成了控制系统标准化升级。
此外，他们还对人机操作系统进行升级改造，把主机由按键式改为触摸屏式，使整个控制系统实现了完美匹配。
02
改造硬件设施
一期熄焦车视频监控系统为模拟摄像头，清晰度差，易受干扰，也不能存储视频资料。该部炼焦作业区电气自动化设备维护负责人孟健与设备工程室人员多次研究讨论，招标购买了网络数字式监控系统。他们通过对视频监控系统进行升级改造，使监控画面清晰稳定，同时可通过该系统的视频存储功能，随时调取生产视频录像，方便对生产突发状况分析和查找原因。四班作业长王源开心地说：“更换数字化摄像头后，相当于给机车擦亮了眼睛，熄焦车驾驶更省心、更安全了。”
变频器是熄焦车走行系统的重要设备，原车老款变频器不适用新控制系统，但更换变频器涉及一系列程序变动，完美升级变频器是个难点，也是个大工程。为此，孟健多次联系变频器和熄焦车的生产厂家，召集专业技术人员进行专题讨论，优化变频器的接线方式和控制参数，制订详细的更换计划，在多次单机调试和整车调试运行后，熄焦车实现平稳运行。
03
增设限位开关
熄焦车在运送完焦炭后，需要将底板合上，但有时候底板会粘焦炭，导致两片底板合不上，形成凸起，致使熄焦车焦罐不能完全复位，行车时存在熄焦车焦罐剐蹭提升机大梁的安全隐患。
为了消除这一不稳定因素，该部攻关人员多次进行实地勘察，与现场操作人员交流讨论，悉心请教有经验的老师傅，在平台对角位置安装限位开关，监测熄焦车焦罐整体高度和倾斜程度。他们还将限位开关信号与熄焦车走行系统联锁，保证熄焦车焦罐出现异常时及时停车。同时，系统自动将异常情况传送至机车驾驶室，司机第一时间处理突发状况。熄焦车司机张泽宇称赞道：“小小限位开关真是起了大作用，彻底消除了熄焦车焦罐剐蹭提升机大梁的安全隐患。”
编辑丨韩会涛
图片丨韩会涛 贾兴宏
文字丨韩会涛 孟健