运输部港口经营实现首季“开门红”

开年伊始，面对环保限行不断加码的不利局面，运输部积极融入区域发展，加强与相关部门沟通协同，争取区域协同发展带来的政策赋能，进一步优化港口运营环境，做强港口经营全流程“生态链”。

新航线的开通，不仅为多方货物下水提供更多的选择和路径，更是港口经营提效增量的关键。运输部联合多方共同开发市场，开班列、拓货源，优化海铁联运布局，深化物流项目合作，将成品码头搬到中远端钢厂“家门口”，保持区域核心优势和综合竞争实力。1月5日，“建荣669”货船靠泊公司成品码头，标志着“曹妃甸—宁波”班轮航线正式开通。宁波班轮航线的开通，进一步织密钢铁物流运输网络，港口服务能力持续加强，腹地辐射范围不断扩大。

今年以来，运输部围绕“稳定现有、逐步恢复、开拓引新”的经营思路，充分发挥铁海联运优势，陆向开通铁路班列、海向增加优势航线，构建“陆海联动”的发展格局，港口经营辐射范围不断向内陆延伸。

面对激烈的同质化竞争，如何满足客户个性化需求已成为开展港口经营的突破口。在极寒的元月，港口业务人员踏雪走访多家中远端钢厂，了解目前钢厂的物流现状。经过精心谋划，运输部协同多方力量为潜在客户量身打造铁路“钢材-集装箱矿粉”钟摆式运输一条龙物流服务，赢得客户的一致好评。3月18日，运输部召开散货客户座谈会，为区域物流企业开展长期战略合作搭建了平台，通过差异化和增量互保的形式达成战略合作，拉长货源腹地钢铁企业的上下游产业链， 增加市场份额，提升了区域竞争力和话语权。

一季度，曹妃甸地区屡受持续大风、大雾天气影响，导致成品码头库存持续高位运转。面对困难，运输部多次协同制造部、销售管理部研究对策、制定措施，实现产销运高效协同运行，保障海上物流大通道的畅通。

时间就是效率，产量就是效益。物流成本一定程度上就是时间成本，交付时效成为客户最为关注的焦点。由于恶劣天气影响，下游客户不但要承担物流滞期费用，还要面临交付违约的风险。运输部了解情况后，物流运输室向港口作业区下达作业指令，当班作业长曾庆海坚守在装船作业现场指挥作业，针对“润康66”轮剩余73件热卷结船的实际情况，重点组织装船工作，采取轮换用餐的措施，保证了该轮在13时及时离泊，为船方抢回因大雾封航延误的班期。同时，过硬的作业效率也赢得客户的信赖。