制造部--张天越
张天越，制造部汽车板室产品工程师，负责先进高强钢产品的研发及推广应用。2021年入职以来，申报专利15项，发表论文3篇，曾获得首钢科技奖一等奖、三等奖，曾获首钢优秀团员称号，2025年被评为首钢京唐公司第四届“杰出青年”。
在首钢京唐公司的钢铁产线上，张天越以勇于担当的责任感，牵头超高强钢新产品开发，有利支撑了连退汽车板效益优化和结构调整；以敢于创新的闯劲韧劲，推进镀锌超高强钢降本；以精准发力的开拓精神，组织跨部门团队制定工艺改进方案，实现新车型6个零件的切换认证。
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颠覆：以创新取代“重金投入”
近年来，市场竞争激烈。部分高强钢盈利能力逐渐下降，高强钢合金成本高的问题日益凸显，成为了产品推进的“拦路虎”。作为产品工程师，张天越下定决心啃掉高成本这块“硬骨头”。
在传统观念里，想要提升钢材强度往往意味着增加合金元素，以“重金投入”提升产品强度，但这不仅会增加生产成本，也会使产品性能提升陷入瓶颈。
“换个思路降成本，咱们可以通过优化工艺来提升产品强度，取代添加合金元素的老办法。”年轻人就是思路开阔，永远充满活力，张天越和团队大胆地提出了自己的想法。他们说干就干，迅速就把目光转移到优化淬火-配分工艺上，开启了用创新工艺代替合金元素的新征程。为了验证工艺可行性，他和团队开展了上百次热模拟实验，从退火温度的精确控制到配分时间的合理优化，每一个参数设置都经过反复推敲，每道工序都精细组织。当第一卷采用新工艺的钢卷下线后，力学性能检测全部合格，同时局部成形性能提升了18%，吨钢成本降低近300元。
“巧劲”办了“大事”。到2024年底，新工艺生产的高强钢累计下线3万吨，在供用户的电池包、车身框架等关键部位广泛应用。用户的反馈简洁而有力：“首钢京唐的钢材，让我们既省了钱，又提了效。”
精耕：细节中提升品控和效率
高强钢性能一致性差,会导致用户在产品使用过程中频繁调整参数，影响生产效率，增加订单流失的风险，是产品推广路上的“绊脚石”。
欲铸钢铁精品，唯有深耕细作。为了提升高强钢的性能一致性，实现从“能生产”到“高质量生产”的蜕变，打造首屈一指的钢，张天越的足迹遍布了热轧和冷轧产线，从热轧到冷轧，从产品设计到计划排程，他和团队白天扎根一线，观察设备运行与工艺参数的关联，夜晚查阅国内外相关研究论文，从理论中寻找灵感。通过对每个参数可能产生的影响进行深度剖析，结合产线实际情况，他提出“成分-工艺-设备”协同优化策略。张天越与团队系统梳理出20余项关键工艺参数，通过反复调整合金配比，精确控制分阶段温度，历经无数次试验与数据对比，终于将1180兆帕级别超高强钢的性能波动缩窄近40兆帕，形成了产品优化最佳的方案。
随着质量的提升，首钢京唐高强钢在业内也是美名远扬，产品订单也逐渐增量，新的挑战随之而来——在订单增长的同时如何进一步提升生产效率。张天越和团队开启了新一轮“精耕”行动。他们对整个产线进行全面“体检”，详细调研每种工艺和不同规格运行时的极限速度，以最大速度为目标，对工艺控制的每一个细节进行打磨。从设备的细微调整到操作流程的优化，不放过任何一个可能提升效率的环节。功夫不负有心人，改进工艺后镀锌980兆帕级别产品实现了20米/分钟的提速，极大地提高了效率，让“京唐质量”在市场竞争中占据了更有利的地位。
破局：挑战中锚定研发方向
汽车行业对轻量化、高强度材料的需求持续攀升，这让超高强钢的迭代升级成为企业破局的关键。张天越敏锐洞察到这一机遇，果断会同团队开展DP1470等新产品研发和应用推广。
成功的道路从无坦途，新产品的开发也同样满路荆棘，面对市场反馈的不确定性、技术瓶颈的桎梏、资源调配的压力，他和团队从未退缩。一方面，他们时刻洞察市场需求、设计产品，另一方面积极协调产线和科研实验的资源调配，用勇气凿路，用智慧搭桥，从最初的工艺设计到无数次的试制，不断调整产品成分，持续优化退火曲线。功夫不负有心人，DP1470等新产品的开发终于成功，每一步都凝聚着团队的心血。
为了让新产品顺利进入市场，张天越和团队走访多家汽车主机厂。他们深入了解用户需求，详细介绍新产品的性能优势与应用价值，凭借着过硬的产品质量和真诚的合作态度，成功敲开了高端汽车零部件供应链的大门。随着新产品在高端汽车制造领域的广泛应用，连退汽车板产品结构得到改善，首钢京唐公司的高强钢在严峻的市场形势中成功突围。
张天越用行动证明：只要怀揣匠心、敢闯敢试，就一定能闯出一片新天地。而这，正是新时代钢铁青年最动人的青春风采。
文字：韩会涛 问川
校对：李舒白
审核：王萍 杨景
出品：首钢京唐融媒体
