强化四个协同 加快高质量发展步伐

制造业的输入是原材料，输出的是产品。顺稳的流程，极致的效率，是企业发展壮大的基石。在源头保障原材料供应控制成本，在制造环节掌握核心技术、提升制造能力，发协同之力，主动适应市场、服务用户，增加优质供给。

今年1-8月份，首钢京唐公司积极应对内外部形势变化，敢于作为、善于作为，以协同融入发展大局，公司各条产线高效协同运行，为高质量完成经营生产任务提供了保障。

“兵马未动，粮草先行。”2021年，受到秘鲁铁矿罢工、国际形势、恶劣天气等影响，原燃料供应出现波动。2021年年初，针对铁矿石市场变化及价格波动规律，经与中首公司测算，成功预判矿石价格上涨趋势，果断做出及时增加进口矿粉库存的部署，实现波段采购降低费用近1.8亿元。围绕降低澳煤使用，京唐公司发挥铁前一体化优势，与采购中心协同火运、汽运等方式，成功实现澳洲煤配比从30%降至“零”的重大突破，缓解了公司的燃眉之急。同时，开发许疃肥煤等新资源，通过技术措施将焦肥煤配比降低了5%，节省费用约1500万元。

8月末，受秘鲁坏天气影响，秘细粉出现衔接困难，启动低秘细粉配矿模式，与采购中心协调，采购海南粉等外粉资源，减少细粉消耗。同一时期，受太焦线损毁影响，焦煤、喷吹煤库存持续处于低位，给京唐公司正常生产秩序造成威胁。一方面通过协调组织国内煤保障衔接，加快进口现货资源补充；另一方面京唐公司内部通过优化煤种配比，保障了焦炭和喷吹煤质量稳定。

“产品是企业的名片。”产品开发实现深层次升级，占领高端市场，才能让企业走得更稳、走得更远。京唐公司注重从计划上、组织上、资源分配上，与营销中心做好协同，瞄准国际汽车用钢前沿技术，开发免中涂汽车外板、锌铝镁镀层汽车板、铝硅镀层热冲压成形用钢，锌铝镁汽车板率先在国内实现批量供货，占据领先地位，超高强钢实现1200MPa级以下汽车板全覆盖，创新性国内首发成形增强双相钢及空气淬火钢，填补了国内空白，打破了该产品长期以来依赖进口的局面。铝硅产品热成形同比增长20倍，推进成效显著。

镀锡板着力优化结构和提升品牌影响力，产品全面进入国内细分市场龙头企业，成为红牛罐、蛋白饮料罐的主要供应商，其中高端市场占有率居第二位。热轧车轮钢市场占有率连续7年国内排名第一，双相车轮钢实现了800MPa级商用车轮钢的国内首发，系列产品领先行业1-2代。SK85精冲钢在国际市场涨价200美元的前提下，订单量仍然保持较高水平，在以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局中，京唐公司适应能力、竞争能力显著增强。

“关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的。”京唐公司充分发挥技术中心科研人员的创造力，提升产线制造能力。MCCR产线调初试期，国外专家因新冠肺炎疫情全部撤离。技术中心科研人员被公司委以重任，迅速加入了攻关团队。科研人员扎根现场、服务产线，钻炉膛、调喷嘴、值夜班、盯曲线的干劲儿，刷新了一线职工对科技人员的认知。

在项目攻关中，技术中心几位博士协同开发了MCCR产线成分体系-连铸高拉速-轧制长辊期的协同控制技术；与首钢技术研究院、冷轧产线镀锌专业的科研人员，先后解决了锌铝镁外板气刀控制关键技术、热基镀锌基料质量与锌流纹缺陷协同控制技术；与炼钢、连铸、轧制、表面等相关技术人员一起奋战，成功研制出镀锡高氮DR材、DI材产品。让专业的人干专业的事，为科研人员创建好项目、营造淬炼场。在2020年度的首钢科技奖评比中9项一等奖首钢京唐公司占了7项，其中，以技术中心科研人员为骨干的占到了4项。科技创新这个“关键变量”，正在成为推动首钢京唐公司高质量发展的“最大增量”。

企业的规模越大，越需要协同发力，高质量完成经营生产任务。京唐公司制造部与各产线做好协同，产线效率得到提升。铁前一体化团队积极为高炉生产顺稳创造条件，为总体效率提升打下基础。京唐3号5500m3高炉被中国钢铁工业协会评为2020年度冠军炉称号；4#铸机连浇炉数达到568炉，生产水平登上新台阶；热轧、MCCR协同生产，薄规格耐候钢接单量大幅增加；铝硅镀层、高强汽车板、锌铝镁镀层、热轧酸洗板、热基镀锌、十八辊冷轧等专线化产线优势得到发挥，产品结构和接单能力进一步优化。围绕同种产线间的协同，铁包周转率、铸机连浇炉数、加热炉热装率等指标取得大幅提升。

上半年，一二期炼钢协同互供坯8.8万吨，炼钢板坯下线检验率由25.2%降低到了24%，热轧产品交付周期缩短了两天，提升了客户满意度；两个板坯库库存从10万吨降到8.5万吨，平整返修降低40%，减少了公司资金占用；冷轧镀锌产线窄跳宽次数由月均144次降至100次以内。