一生首钢人 一世首钢情 | 一封跨越35年的家书

在我出生的那个年代，能够走出农村到首钢参加工作是一件值得炫耀的事情，全家人都会感到光荣。1986年，我有幸赶上首钢对外招工的机会，在卢沟桥钢轧车间经过三个月的培训，我被分配到炉前站做了一名运输调车员。我迫不及待地赶回了家中，向家人分享了这个好消息，母亲做了一桌好菜，父亲打了一壶好酒，一家人好不热闹地庆祝了一番。那一天，我兴奋地一晚上没睡着觉，当然没睡着觉的还有我的母亲。后来听母亲说，那一晚，父亲睡着了都笑出声来。

上班的第一天，我到现在都不会忘记。我的师傅跟我交代岗位的具体工作，“调车员有两个特点，一个是‘险’，一个是‘苦’，需要人骑坐在火车车帮上瞭望，保障车列行车安全，只要有运输生产任务，风雨无阻都要按时出工，开弓就没有回头箭……”

在我印象中记忆最深刻的，要数上班的第一个雪天。在那个天寒地冻、滴水成冰的季节，口中呼出的哈气在车厢上迅速凝结成霜。为了保证火车行驶中身体平稳，我必须用双腿紧紧夹住冰冷的车皮，凛冽的寒风、鹅毛般大雪，我都成名副其实的“雪人”了。等火车进站编组，我整个身体都僵住了，是我的师傅搀扶我下的车，半天都缓不过来。在他的眼中我还是个孩子，心疼地问我：“这就是咱们运输人的艰辛，这才刚开始，你能不能坚持下去？”我略有赌气地说道：“师傅，您放心，我从小长在农村，能吃得了苦，我就不信这个邪，一定会坚持下去的。”

也是在那一天，我拿到了34块钱的工资，对于一个农村娃来说，从来没有见过这么多钱。在回家的路上，手里紧紧攥着钱，生怕装在兜里丢了。到了家里，钱被手捂得冒热气，我把钱全数交给了家里，扑在母亲怀里哭着说道“爸、妈，我能挣钱了，这个家我会扛起来”。在那个困难时期，这第一笔工资，真是解了当时家里的“燃眉之急”，我感恩首钢，让我成为了家里的顶梁柱。

2011年的一天，我休班在家中，突然接到了站内领导的电话，“首秦公司项目建设需要支援，你经验丰富而且安全意识强，一次安全事故都没发生过，组织上想派你去。”“只要组织需要，我无条件服从。”我毫不犹豫地回答，不是头脑发热，不为别的，就为首钢养育了我，我要回报她。

肩上有责任，生命才会更有价值。第二天，我就坐上了通往首秦的班车，那一年我42岁，第一次离开了生活四十多年的地方。看着窗外越来越陌生的风景，越发得有些不安，怕年迈的父母担心，怕久别的妻女难过，但更怕的是辜负组织的信任，一路上心里充满了忐忑。

那一年，秦皇岛这座海滨城市的夏天异常炎热，但我内心涌动干事创业的激情更加火热。新厂投产，新人培养需要一定周期，急需成手顶上去。我来到首秦的第一件事，就是爬上了阔别多天的火车，坐在火车车帮上，感受着夏风的吹拂，在异地找到了熟悉的感觉，这悬着的心才算是踏实下来。那时，我就下定了决心，“要干，一定要甩开膀子干好，为首钢转型发展贡献自己的一份力量。”

2018年，我49岁，首秦公司停产搬迁。这一年，我积极响应公司党委号召，再次转战到首钢京唐，来到成品码头这一新的运输战场。作为一名运输老兵，来不及感慨海上钢城的雄伟壮阔，马上投入到快节奏的码头理货岗位。

全新的工作岗位，一时让我感到陌生和茫然。幸运的是在这里，我碰到了一群平均年龄33岁的运输青年军，他们的眼里有光、心中有梦，与他们在一起，我的心态也跟着年轻起来，每班日行2万余步，成为了我的工作常态。

在这里每天都会有新鲜事物出现，我的学习的脚步必须跟得上。伴随五号智能库的投入使用，让我深深感受到了时代发展的变化，传统的人工物流方式逐渐智能化，我的理货业务也融入产销系统，实现了数字化理货。

首钢京唐被称为“钢铁梦工厂”，我要在这里继续追逐我的钢铁梦。2019年，铁路进码头全线贯通，铁路作业对港口年轻职工来说很陌生，作为我的老本行，铁路的作业流程和具体细节自然信手拈来。在这里我再一次找到了创业的激情，将多年总结下来的操作经验，毫无保留地传授给这些年轻人，看着他们快速的成长，我的内心非常欣慰。

海边的冬天是寒冷的，上班带着一杯热水，还没来得及喝就成了冰块。运输产线具有点多线长面广的特点，人员分布比较分散，候工室比较远，满足不了现场职工生产中日常需求。作为港口当家人，陈万忠看在眼里，记在心上。他向公司和部门争取各项支持，陆续在生产现场打造出7个职工“暖心驿站”，基本实现了300米范围内休息功能覆盖，彻底解决了一线运输职工喝上一口热乎水，吃上一口热乎饭的“老大难”难题。在这里，我感受到了冬天里不一样的温暖。

然而，这里的温暖还有很多很多......

（本文由运输部王文忠自述，王凯旋执笔，部分图片来自网络，如有侵权请联系删除）

~END~

编辑：我的天空

图片：玄龙 姜林宪等

出品：首钢京唐融媒体