多点发力 降本显成效，增效见真章｜首钢京唐持续推进降本增效工作纪实

当前，钢铁市场形势依然严峻，经营环境日趋复杂，竞争也愈发激烈。“为生存而战”是京唐人的共识，要想在严峻的市场环境中站稳脚跟，求得发展，唯有主动求变，刀刃向内，持续推进降本增效。

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火车跑的快全靠车头带，火车跑的稳全靠目标准。如何在钢铁寒冬下保证降本增效走对路、不跑偏？首钢京唐统筹规划，各部门根据自身实际自领降本任务，保公司整体规划落实落地。

为克服供销两头市场价格急剧变化对公司效益带来的不利影响，首钢京唐制定了《首钢京唐2022年第二批降本增效工作方案》，由分管部领导牵头推进，坚持把‘先算再干，边干边算、干后再算’的理念落实在项目中，把成效落到财务账上。

“名正言顺，水到渠成。明确分工，是为了各部门之间更好的合作，措施更好的落地和监督。”制造部技术管理室物料信息化管理工程师姜博说，“职责明确了，界面衔接的效率，才能更好地被激发出来。”制造部结合公司降本增效工作方案，“加码”增设部内项目15项，形成了部门级《2022年下半年降本增效方案》，月度增加降本任务265万元。按照产能效应、消耗指标和费用管控等方面成立攻关组，指标到室到人，通过周例会、专题会的形式跟踪推进工作。

作为对外交流沟通桥梁的销售管理部，本着“多挣一分钱”的理念，广泛发动职工，层层传导压力，研究制定销售专业第二批降本增效分解落实方案，在确保完成销售价格跑赢市场的基础上追求更高目标。王新部长发出动员：“降本措施不能只算到元，要算到分，要清楚我们到底为公司多挣了几个‘一分钱’！”

要实现销售价格跑赢市场，在于精细化管理程度的提升，更在于通过不断提升产品和服务质量，提升品牌认可度，提高产品溢价能力。炼钢部作为京唐产品源头之一，在保证产品质量提升的同时瞄准全年降本任务不动摇。按照“全、实、严”降本工作思路，持续增强降本工作责任感、紧迫感，细化成本分解，层层传导压力，把过“紧日子”的思想内化于心、以降低工序成本、提升产品竞争力为抓手，重点在技术降本方面狠下功夫，切实做到降本有效、增效可行。

产品想出去离不来运输，作为首钢京唐主要沟通渠道，运输部深挖自身潜力积极应对，分析研判当前严峻的市场形势之后，运输部第一副部长张英说道：“形势异常严峻，我们必须全力以赴。围绕公司整体部署与要求，我们制定了港口经营增利目标分解方案，坚定增利既定目标不动摇，奋力冲击‘挑战指标’，以社会钢材搭载保障自有产品交货期，以港口创收实效降低公司吨钢成本。”一分部署，九分落实。运输部以市场开发和航线建设为出发点，进一步细化港口创效具体措施和分工方案，集部门力量组织攻关，责任到岗、指标到人，确保每个项目落实落地。

正确的前进方向，稳定的基础支撑，最后就要靠全体京唐职工的共同努力来保证京唐顺利地度过钢铁寒冬。

“在市场寒冬之下，更要坚持以效益为中心，化解外部经营风险。”制造部产品推进管理室产品计划管理专业张岩说，“要多措并举，将被动压产的压力，转化为主动优化结构的行动。”首钢京唐公司结合市场需求，从宏观层面，动态配置产线、产品资源量，优化资源流向。对比二期中厚、热轧、MCCR产品的效益水平，优先保障中厚板满产、超产，减少MCCR产线酸洗板产品的排产；对比汽车和家电产品效益贡献，优先满足汽车板上量的需求；镀锡板、涂镀板等其他冷系产线保持满产状态。各产品项目组从微观层面，主动结合资源分配，优化品种结构，做到精准发力。MCCR产线主打“薄规格、高强”产品；热轧板大力推进管线、车轮钢等品种钢上量；汽车板锁定高端产品、高端客户，组织在汽车外板、超高强、铝硅等特色产品上量；镀锡板继续拓展功能饮料、蛋白饮料等十大优势产品供货渠道；中厚板保持当前品种结构，将普材比例控制在目标红线以下……“‘市场不相信眼泪’，我们必须要靠自身的生产制造能力和经营管理能力，提升企业的‘抗冻’能力。”张岩补充说道。

“怎么样，效果如何？”“我们再优化优化。”这些对话在冷轧生产一线已是口头禅，从作业部，到专业室，再到车间、班组，这样的对话此起彼伏，指导着、推进着一件又一件的降本攻坚项目开展。坚持一切成本皆可控，采取“硬核”措施，盯住细节，在对标挖潜方面持续发力，推进成本精确管控。大力推进3号镀锌小白渣缺陷攻关，通过控制调整炉鼻子加湿参数，锌铝镁产品小白渣缺陷得到初步控制，冷轧质量废次降率较上辊期下降0.41%。持续推进成材率攻关，通过缩减供料宽度，精准控制头位切除量，综合成材率创历史最好水平，成本降低3元/吨。

超长板轧制可以提高成材率，增加轧制单重和机时产吨数，作为中厚板4300毫米产线降本增效的一项关键突破，给生产组织带来了新的挑战。如何在保证增加工序，同时又不影响轧制节奏，成为了生产组织的关键问题。丙班作业长李延志作为现场生产经验丰富的老作业长组织班组轧钢、精整等工序，对超长板生产所涉及的所有环节进行详细梳理，总结出了超长板轧后快速火切吊运流程，并向四班进行推广，大大提高了超长板的生产速度。“每一次工序流程的新突破，对于生产人来讲最重要的就是在保证安全的前提下，快速响应，找出最佳的生产组织流程，从而保证整条产线的畅通。面对当前的形势，我们更要将为生存而战作为工作目标，将自己的本职工作努力做到极致。”李延志说。

中秋本该是一个阖家团聚的日子，但是港口创收业务员周正一天也没有休息，“困难面前人人平等，机遇与挑战并存，特殊时期就要打破常规思维，主动出击才会赢得客户的青睐。”业务团队以开发高利润货种集港发运为突破口，通过对散货市场开展调研，掌握潜在客户的实际需求，以服务客户为中心制定全流程业务合作方案，提前做好入厂集港预约工作，赢得了客户的信赖。近日，一艘满载7494吨社会细磨粉船舶在自有码头离港发运，实现周边港口货源转港发运，开启了罐装散货集港发运的“多米诺效应”。同时，他们盯住采暖季环保限行窗口期，积极联系中远端钢厂，共同开展进口矿粉集装箱铁运疏港业务，目前已取得了初步的合作意向。

以服务赢市场，航线建设保障社会货源效量齐增。运输部发挥自有产成品“虹吸效应”，将港口物流服务延伸至集团兄弟单位和中远端钢厂“家门口”。港口经营室王建江的电话总是响个不停，他的核心工作就是负责对创收船期的跟踪和重点客户的对接，为客户进行政策解读和疑难解答，提供“保姆式”的全程物流服务。“江阴、宁温台等方向的班轮航线是曹妃甸港区的优势航线，我们利用自有班轮航线实现社会钢材拼船搭载，进一步织密班轮航次，保障交货期的同时，提升了京唐产品的市场竞争力。”