钉子有两个长处：一个是挤劲，一个是钻劲。在黄春雨笔记本首页，写着这一段至理名言。
在工作中，他始终追求“钉子精神”，保持积极进取、思路清晰，围绕运输保产中心任务，以行动践行“双争做”，为钢铁物流高质量发展贡献自己的一份力量。
No.1
研发工艺促发运
今年以来，为满足客户个性化发运需求，提升京唐产品市场竞争力，运输部围绕公司经营生产大局，全力攻关立式卷多层码放装船业务。
开年伊始，黄春雨组织相关人员成立项目攻关组，走访了周边码头，带着课题与行业先进企业开展对标，同时结合自有产品特点，经过反复修改、核实，制定了《关于立式卷装船作业方案》，并对立式卷装船工艺优化调整。
5月10日，“弘泰98”轮靠泊成品码头，运输部立即启动立式卷装船方案，黄春雨下舱全程盯控，针对钢卷位置摆放，木条、垫木合理使用，指导作业人员，有效保障了装船作业全流程顺稳运行。货船离泊后，他又带队马不停蹄赶赴目的港，对产品物流全流程跟踪。直到产品完成安全交付，黄春雨这颗悬着的心才落地。他的工作作风和周到服务，得到了货主的一致好评。
在他和团队的努力下，攻克了立式卷物流发运瓶颈，实现舱内每排装载钢卷80吨提高至150吨，船舶装载率提高近一倍，在提升装船效率的同时，极大降低了物流成本。
No.2
优化泊位创效益
泊位利用率作为港口运营的重要指标，一直是运输人不断攻关的目标。
伴随船到物料的集中到达，散货泊位呈现日趋紧张局面。如何提升泊位利用率，成为摆在黄春雨面前的不可回避的课题。“办法总比困难多，说干就干”，黄春雨凭借在码头工作多年的经验，对细磨粉泊位和社会钢材泊位使用率开展横向统计和对比，惊喜地发现临界泊位尚有一定的提升空间！
在得到部门的支持后，黄春雨与组员王小亮到生产现场调研，协调盾石建材、循环经济中心和社会资源，围绕集港资源、运力组织、计划管理及泊位优化四个方面开展攻关，对钢材和散货两种资源现场调研和综合评估，终于打造出"散货-钢材”通用泊位，实现海运货物与泊位资源的优化配置。
7月12日，随着一阵嘹亮的汽笛声，“津滨快航169“轮顺利靠泊"散货-钢材”通用泊位，标志着自有码头具备了三艘细磨粉船同时装船作业能力，大大提升京唐码头泊位使用率和船舶周转率，进一步增强港口经营能力和市场影响力。
No.3
智慧赋能提效率
随着社会信息化的不断发展，数字化转型成为了时代潮流，智慧物流已成方向和目标。
智慧物流作为新生事物，毫无经验可借鉴，一切得靠自己。“智慧物流是行业发展大势所趋，谁走在前就掌握发展的‘主动权’，要敢于做吃‘螃蟹’的人。”黄春雨是这么说的，更是这么做的，他带领组员罗林林协同首自信专业人员，从运输计划形成机制、四大模型算法、作业任务实时跟踪、异常报警监控等六个方面入手，结合生产计划、生产工艺、技术参数、库存及个性化运输需求等信息，逐步实现物流运输业务由缺乏精准计划的被动组织，向“计划-调度-监控-评价-结算”全流程闭环管理的转变。
“坐着去想都是问题，只有落实到行动才会找到问题的答案。”黄春雨常常盯控在现场，向技术人员对接生产流程，向岗位人员优化操作工艺，组织攻关组对项目反复试验，对推进过程中发现的难点问题整合、梳理，利用大数据、云计算、物联网、GIS地图等现代信息管理技术，将整体业务系统功能从规划、计划、调度三个层面进行运力的合理匹配和调度，从根本上改变了传统物流运行模式，实现了运输任务由车辆“被动承接”向系统择优指派以及驾驶员主动抢单模式的转变，达到路程最短、成本最低、用时最少等目的。
功夫不负有心人。伴随智慧物流管控平台正式上线，标志着京唐公司成为第一家采用物流运输模型算法的钢铁企业，为钢铁物流数字化转型提供了“首钢智慧”与“京唐样本”。
沧海横流显勇毅，砥砺前行谱新篇。面向未来，黄春雨斗志昂扬、信心满满，表示要以实际行动争做有追求职工，为公司高质量发展贡献更大力量。
文字：宋厚岭 魏伟
图片：王小亮
审核：张磊 杨景
出品：首钢京唐融媒体
