潮涌渤海湾，奋斗永不止。
一
生产堵点的“技术尖兵”
“匠心不是守旧，而是用前沿的技术解决传统的难题。”这是武龙的口头禅。面对港口废钢卸船作业效率低、安全风险高的“老大难”问题，他将生产现场变成攻坚战场，带领团队向难题亮剑。
传统废钢卸船需“卸船——落地——二次装车””三个环节，费时费力。武龙和团队决心改变。他们从QTI改善培训中汲取思路，开始了创新之路。第一代方案是直筒料斗，实现了垂直运输，效率翻倍，但塔型装车产生的钩挂隐患暴露了安全短板。第二代改成斜坡式料斗，加了缓冲设计，解决了钩挂问题，可废钢堆料又不理想。团队没有放弃，建立三维模型，做了上百次数据测算，最终锁定17.5度的最佳角度，成功开发出第三代“斜坡式专用料斗”。这项革新打通了船舱到运输车的“直通道”，单日作业能力提升1500吨，年降本40余万元，此项课题荣获全国发明展银奖。
曹妃甸地区海洋调节作用明显，大风等恶劣天气频发。门机作为港区最重要的起重设备，面临应对大风天气的极端考验。即使在多名工人的高效配合下，门机平均锚定耗时也在13分钟左右，同时会有一定的安全风险。在与周边港口对标过程中，武龙多渠道了解港机设备的锚定方式，结合自身设备的特点，积极与厂家沟通对接，组织团队制定出“全自动锚定装置”方案，使用液压推杆和RFID技术替代人工，大大提高了港机锚定效率。如今，一旦接到恶劣天气应急响应，门机司机便可一键启动自动锚定，8分钟完成全套锚定动作，人员只需远程监护。该项目获公司安全本质化项目二等奖，成为港口智能化自主升级的样板。
16项国家专利、20余项攻关成果……武龙用实实在在的技术创新，为专业化钢铁码头建设提供了有力支撑。
二
生产枷锁的“破题能手”
“创新要像毛巾里的水，只要用力挤总会有的！”面对中厚板货物规格复杂、压港时间长的瓶颈难题，武龙带着团队蹲守堆场，用“解剖麻雀”的劲头寻找破题点。
他们通过研究流程细节、总结作业规律，用“管理创新+技术应用”的思路，总结出中厚板“5S量化装车”最佳操作法，规范17项作业动作，让整体作业流程更加顺畅。针对钢板装车易滑动难题，武龙从磁铁吸附原理中找到灵感，设计“阶梯分磁法”，通过调整磁力运用，让每层钢板精准“卡位”，单垛作业时间从35分钟压缩至28分钟，堆场周转效率提升20%。
2024年夏天，连续降雨导致港区库存持续上涨，物流管控中心下达中厚板装船2388吨的紧急任务。面对挑战，武龙表情凝重、带队迎战，运用新方法优化吊装流程，现场调度班组人员高效配合，最终顺利完成任务，更是创下了单班单船作业的新纪录。客户直接点赞：“这效率，真过硬！”
此外，武龙还痴迷“小改小革”，他提出“延长垛位寿命”“降低铁路绑扎费用”等100余项改善建议，每年能为公司省下上百万元。“省一分钱比挣一分钱容易”成了他们班组实实在在的行动指南。
三
铁血队伍的“领路先锋”
“班组不是一个人的战场，而是一群人的成长平台。”作为班组的“掌门人”，武龙坚信：带队伍就是播火种，只要肯下功夫，就会呈现燎原之势。
正向激励是一项重要手段。武龙在班组推行“指标积分制”，将安全、效率、创新等量化为积分，班组成员谁干得多、点子好，积分一目了然。这种看得见、摸得着的激励机制，让每名职工在岗位上展现闪光点，找到了符合自己特点的成长方向，掀起了一股比学赶超的竞赛热潮。门机司机杨旭原是“闷头干”的老实人，在积分激励下苦练技术，在去年公司门机竞赛中斩获“冠军”，也荣获了公司“技术能手”荣誉称号。
为培养业务“多面手”，他制定“阶梯培训计划”：新人拜师学基础，骨干带徒攻难题，恶劣天气停工时就开“匠心共享会”——老师傅讲“踩坑史”，技术能手分析行业动态，年轻人提“异想天开”的点子。这种开放包容的氛围，让创新的种子在每个人心中生根发芽。青年党员李涵宇在分享会上受启发，优化中板装船作业模式，让效率再提8%。
现在，武龙班组的人才“春水”不断涌流：4名技师、4名创新改善先锋、8名“一岗多能”骨干。运输部港口作业区首席作业长陈万忠说道：“他们不仅解决问题，更培养能解决问题的人！”
“要做就做最亮的灯塔！”面向未来，武龙的目光灼热，面容坚毅，以实际行动带领青年职工开启建设世界一流企业的新航程。
文字：王凯旋
校对：苗亚光
审核：王萍 杨景
出品：首钢京唐融媒体
