铁路线路作为海上钢城最重要的大宗物料运输方式，承载着原料输送与铁水配送等核心任务，重要性不言而喻。
首钢京唐公司临海靠港区位优势明显，但大风多风天气也相对较多。钢城铁路线路连接多个关键站点，道口分布密集，每逢7级以上大风天气，需紧急停用12处道口的22台智能道口杆，同时派出两组人员赶赴现场手动操作道口杆，往返耗时长达25分钟，既影响运输连贯性，也存在一定的安全风险隐患。
面对难题，运输部“创新达人”葛枫凭借丰富的铁运一线工作经验，带领创新团队主动领题攻坚，以解决现场保产痛点为导向，实施“智能道口杆远程集中控制”改造，将关键操作从现场移至调度室，实现“一键驱风智控护航”，以多维创新筑牢了运输安全防线。
经过反复推敲与研究，葛枫与创新工作室骨干成员达成共识，采用“单控分离”技术，通过加装独立控制模块，实现控制回路与信号系统的物理隔离，最终实现“调度室远程集中控制、不影响既有轨道电路与报警功能、极端天气下系统稳定运行”三大核心目标。
一分部署，九分落实。创新工作室骨干成员分领任务，立即投入到项目攻坚中。郑学谦牵头组建跨专业团队，与首自信公司技术人员分工协作、闭环推进；刘明负责程序编写与信号适配；王鹏主抓硬件改造与兼容测试；刘宏达则紧盯现场安装与数据反馈。团队通过反复试验，累计优化程序30余次，调整硬件接口十余项，成功攻克了信号干扰与系统稳定性等难题。改造后，调度员只需要在控制室内即可一键完成全部道口杆的远程管控，操作时间从25分钟缩短至3分钟，大大提升了铁路运输效率，显著降低了安全风险与劳动强度。
2025年以来，葛枫创新工作室始终聚焦现场实际，累计完成5项重点攻关、113项QTI改善，申报专利4项，发表论文2篇，创造经济效益95万元。
展望未来，运输部葛枫创新工作室将紧密围绕生产需求，深化技术创新与团队协作，以更多扎实有效的成果破解生产难题，为公司高质量发展贡献创新力量。
文字：穆广玉 隗玉洲
校对：王宇
审核：王萍 杨景
出品：首钢京唐融媒体
