随着2018年春运火车票的开售，又一场全球规模最大、最集中的人口流动拉开序幕。可是你知道春运从古代就开始了吗？古代的“春运”和现在又有什么区别呢？往下看涨姿势！↓↓
我国古代的“春运”最早起始于周朝。因为周朝时就已经出现了现代春节的雏形，古代的“春运”也就随之应运而生。
不过那时的“春运”，因为交通工具以及道路的限制比现在要困难，并且由于封建时代有“父母在不远游”等礼俗思想因素的限制，人口流动的数量并不大，距离也不太远。其次，与今天不同的是古代“春运”主体并非“外出务工人员”，而是公务人士和商人。
对于外出务工人员的回家，和我们现在的政府关心外出务工人员不一样，那时的政府不怎么关心，那些外出的谋生者、经商人士，他们只能自行解决，唯一的办法就是早早动身起程上路，避免延误了回家的时间。
“回家难”的背后其实是“行路难”，也就是道路交通不便。因此，历朝历代的统治者都不忘修路。
殷商时代便十分重视道路交通的建设，在安阳殷墟考古中就发现了大量车马坑。到了秦代，中国的陆路交通水平突飞猛进，秦始皇在统一六国后，修建了四通八达的全国性公路网，这给“春运”提供了便捷。除了驰道，秦时还有直道、轨路等。
秦朝轨路
这里所说的轨路，便是当时的“高铁”。当然，那时的轨道非铁轨，而是用硬木做的，下垫枕木，除了工程材料不同外，与现代铁路基本没有什么区别。马车行驶在上面，速度非常快。
在古代，“春运”的主要交通工具是人力和畜力。
中国最早的人力车是辇，辇就是轿子的前身，之后又有痴车、独轮车、鸡公车、黄包车、三轮车等。而长途运输特别是物流则主要靠畜力车，它就是中国古代的“大巴”。有马车、驴车、骡车、牛车等，其中马车是古代“春运”最主要的工具。
普通人乘坐的交通工具有轏车、辎车等。轏车是一种轻便车，结构简单，车体材料档次也低。辎车则是大货车，送人时则变成了大客车。而政府官员和有钱人乘坐的是安车，安车相当于现在的高级小轿车。而皇帝乘坐的是辒车，辒车相当于现代豪华房车，只有皇帝才能使用。
因此，古代人“春运”回家，一般能坐轏车就很不错了，大多数人只能靠两条腿或牲畜代步，实现“回家过年”的心愿。
为保证节日期间运输畅通顺利，中国古代有官办、商办、民营三类交通体系，但不论哪一种都是要收费的。不像现在，节假日免收过路费。而古代恰恰相反，节假日时客运和物流费用会比平时贵一些，但相对来说比较稳定。
以唐开元年间为例，当时相当于现在基层股级干部的九品官，一月工资为3817文，日收入约127文。两个人抬着100斤的东西走50公里，每人可以得50文，以每天走25公里来说，日收入25文，这在当时可买2斗米(约25斤)，所以当时的运费并不高。如果走水路则更便宜，因此坐船回家是古人“春运”的首选。
来源：乾元国学
