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2024年是中国首位铁路总工程师詹天佑逝世105周年。“很多人问过我同一个问题：詹天佑留下来最宝贵的东西是什么？我只回答两个字——精神。”这是詹天佑之孙詹同沛近日接受浦江同舟采访时的回答。
詹天佑是近代中国第一批官派留学生，中国近代铁路工程专家，被誉为“中国铁路之父”。他主持修建的京张铁路，是第一条中国自主设计并建造的铁路。
“我和祖父素未谋面，关于他的记忆大都来自我的父母。”说起祖父，詹同沛有些兴奋，“我们读书时课本上就有介绍詹天佑的文章，作为后人，我感到非常骄傲。”
1872年清政府首派赴美留学的30名儿童
詹天佑自幼聪颖，12岁赴美留学，后考入耶鲁大学土木工程系，主修铁路工程。他留学归国后，经同学介绍，参与修建铁路。他曾说：“各出所学，各尽所知，使国家富强不受外侮，足以自立于地球之上。”
詹天佑（四排左三）
为什么有这么多人纪念詹天佑？87岁的詹同沛认为，如果一个人把毕生精力和才华都无私奉献给国家，并作出重大贡献，那么他将永远被人们所铭记。
“在如今这个大显身手的时代，祖父留学报国、科技报国的精神依然值得推崇和践行。”在詹同沛看来，“学有所成，报效国家，詹天佑就是很好的榜样。”
詹同沛介绍说，当年詹天佑仅用4个月时间，以极省的费用建成新易铁路。当时的清廷统治者坐上这趟专列甚为高兴，特意召见了詹天佑并予以奖励。詹天佑仅取了一只钟作为纪念，其余的全分给了参加筑路的工友。新易铁路的建成大大鼓舞了中国人自建铁路的信心，为后来修建京张铁路打下良好基础。
后来，中国自办京张铁路的消息传出，外国人讽刺说建造这条铁路的中国工程师恐怕还未出世。正是詹天佑担任了京张铁路总工程师，不依靠任何外国资本和人员，仅用了4年时间完成筑路，打破了外国人垄断修建中国铁路的局面。
京张铁路修成时总工程师詹天佑（车前右三）和同事的合影
在詹同沛看来，这一里程碑式的成就，体现了詹天佑自力更生、发愤图强、不怕困难、艰苦奋斗的精神。
京张铁路线路示意图
1905年，詹天佑被清政府委任负责主持京张铁路筑路工程的相关资料
还有一件事，詹同沛非常感慨：1919年，詹天佑出席国际联合监管远东铁路会议，为中国铁路争取相关权利。
“祖父当时重病缠身，祖母不同意他去参加会议。祖父执意参会。同年4月，祖父积劳成疾病逝于武汉。去世前，他交代了三件事，都是关于铁路事业的，并决定将毕生积蓄捐献给国家的铁路事业。”
左图：詹天佑此次开会前最后的照片
右图：詹天佑的遗著《京张铁路工程纪略》（左）和《华英工学字汇》（右）
“祖父一生专注于铁路事业，他有个习惯，就是铁路修到哪里，就把家安在哪里，四海为家，和工友同甘共苦。”詹同沛说，正因如此，詹天佑的八个子女都出生在修建铁路的工地上。
在采访中，詹同沛一边打开珍藏的詹氏家谱，一边说道：“我越了解祖父的事迹，越感受到他的为人处世等许多方面，值得当代人学习。”
詹同沛说，詹天佑教子有方。“当孩子算不出数学题时，他就在房里来回踱几次方步后将正确答案告诉他们，让他们从这个答案去探求正确的过程。”此外，詹天佑当年本可利用官费将两个儿子送出国留学，但他坚持用自己的薪俸，支付两个孩子留美的一切费用。
詹天佑不仅是卓越的铁路工程师，更是当之无愧的模范丈夫。他与妻子的感情非常深。“因为祖母谭菊珍的名字里有一个‘菊’字，所以祖父很喜欢菊花，还栽种菊花。祖母常年随祖父在外修路，风餐露宿，祖父就自制保温饭盒，让祖母吃上热的饭菜。”
多年来，詹同沛非常乐意参加各种讲座，讲述詹天佑事迹，弘扬家族精神。
他回忆道：“有一次，在江西婺源的一个大礼堂，一对老夫妻带着一个小孩，问我能否让小孩单独与我合个影，而那对老夫妻自己没想要和我合影，却把希望寄托在小孩身上，希望小孩长大后也能像詹天佑一样要有所成就，让我十分感动。”
“祖父非常疼爱家人，但有时又会变得很沉默。每当听到参与铁路修筑的工友牺牲或受伤时，他都会感到难受。”詹同沛说。
如今，中国铁路总里程突破16万公里，“纸上蓝图”变为“地上通途”，而“流动中国”正焕发着蓬勃的活力。这就是对詹天佑最好的告慰。
供稿：中新社上海分社
记者：范宇斌
编辑：吴薏祺
