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向海大道怎么走最快？北海“超长绿波”来了！

北海阿叔

2022-01-29

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向海大道怎么走最快？

北海“超长绿波”来了！

迎新年、贺新年，北海绿波家族再添一员，北海市第五条“绿波带”上线。向海大道是市区与铁山港区的重要连接路线，全线约44公里，全程灯控路口34个，早晚高峰存在明显潮汐现象，相信往返向海大道的驾友们在驾车途中，经常赶上红灯、经常停车，驾车体验感不佳的情况吧!新年到，向海大道摇身一变，成为“超长绿波”，接下来小编带大家一起认识绿波家族的“超长绿波”。

绿波设计需要结合道路自身条件及绿波的设置条件进行，经过对向海大道的道路条件及车流情况的实地考察、调研分析之后，向海大道采用分时段、分方向协调。

第一段：高德路口-南珠路口

存在问题

(1)车辆等待较久，整体通行效率不高。全路段各路口为单点信号控制，由于各交叉口信号控制周期不同，车辆等待时间较久，通行效率还有优化提升空间。

优化思路

充分利用向海大道适合绿波设计的硬性条件，通过车流量分析及市民出行需求，在不同时段设置不同方向绿波带;并以向海大道-南珠路交叉口作为路段的关键路口，统一周期，以路段出行速度65km/h为设计速度，协调东西方向的车流，保障车辆能顺畅行驶，减少停车次数、等待时间，提高道路通行效率。

协调时段	协调方向	公共周期（S）
14:00- 次日6:30	东往西	93、118
6:30-14:00	西往东	108

第二段：北海路口-下窑东村路口

存在问题

(2)停车次数较多。根据多次测试结果统计，全路段共11个信号控制交叉口，全长约15公里，直行每次行程的停车次数为4次，较大的影响平均行驶速度，市民出行体验感不佳。

优化思路

充分利用向海大道适合绿波设计的硬性条件，通过车流量分析及市民出行需求，在不同时段设置不同方向绿波带;并以向海大道-北海路交叉口作为路段的关键路口，统一周期，以路段出行速度65km/h为设计速度，协调东西方向的车流，保障车辆能顺畅行驶，减少停车次数、等待时间，提高道路通行效率。

协调时段	协调方向	公共周期（S）
14:00- 次日6:30	东往西	110、156、174
6:30-14:00	西往东	144、158

第三段：长岐山村-兴港路口

存在问题

(2)停车次数较多。根据多次测试结果统计，全路段共18个信号控制交叉口，全长约18.5公里，直行每次行程的停车次数为8次，较大的影响平均行驶速度，市民出行体验感不佳。

优化思路

充分利用向海大道适合绿波设计的硬性条件，通过车流量分析及市民出行需求，在不同时段设置不同方向绿波带;并以向海大道-兴港路交叉口作为路段的关键路口，统一周期，以路段出行速度65km/h为设计速度，协调东西方向的车流，保障车辆能顺畅行驶，减少停车次数、等待时间，提高道路通行效率。

协调时段	协调方向	公共周期（S）
14:00- 次日6:30	东往西	110、148、168
6:30-14:00	西往东	138、158

第四段：七号路-营闸路口

存在问题

(2)停车次数较多。根据多次测试结果统计，全路段共3个信号控制交叉口，全长约2.3公里，直行每次行程的停车次数为3次，较大的影响平均行驶速度，市民出行体验感不佳。

优化思路

充分利用向海大道适合绿波设计的硬性条件，通过车流量分析及市民出行需求，在不同时段设置不同方向绿波带;并以向海大道-营闸路交叉口作为路段的关键路口，统一周期，以路段出行速度65km/h为设计速度，协调东西方向的车流，保障车辆能顺畅行驶，减少停车次数、等待时间，提高道路通行效率。

协调时段	协调方向	公共周期（S）
14:00- 次日6:30	东往西	104、124
6:30-14:00	西往东	122、124

在向海大道进行绿波带优化之前，从高德路口出发至营闸路口，34个路口行程时间约61分钟，停车15次，返程时间约58分钟，停车14次，极大地影响平均行驶速度，降低行车的舒适度。

向海大道绿波带设计完成后，目前方案已下发并在测试中，该路段的西往东行程时间由原来的61分钟缩减至45分钟，通行效率提高26.2%，该路段的东往西行程时间由原来的58分钟缩减至43分钟，通行效率提高25.8%，西往东停车次数由原来15次缩减至4次，优化率达到73.3%，东往西停车次数由原来14次缩减至4次，优化率达到71.4%。