春潮涌动处 奋进正当时
合湛铁路（广东段）
1标首孔预制简支箱梁顺利浇筑
2月23日，随着最后一方混凝土顺利入模，由厦深铁路广东有限公司建设管理，中铁大桥局承建的新建合浦至湛江铁路（广东段）站前工程1标青平梁场首孔预制箱梁圆满完成浇筑。这一关键节点的突破，标志着合湛铁路广东段正式进入箱梁预制生产阶段，为后续全线桥梁铺架及路基施工奠定了坚实基础。
此次承担首孔箱梁预制任务的青平制梁场，占地达209.4亩，承担着合湛1标全线931孔双线简支箱梁的预制任务，是标段内梁体供应的“心脏”。根据设计，标段内包含32m箱梁864榀、24m箱梁66榀，以及30m非标箱梁1榀。本次浇筑的首孔箱梁设计梁高3米，单孔重约700吨，具有体积大、重量重、技术标准高的特点。
为确保首孔箱梁的顺利浇筑，项目部在湛江指挥部等各部门领导下科学组织、周密部署，严把原材料质量关，优化混凝土配合比设计，并对钢筋绑扎、模板拼装、预应力孔道定位等关键工序进行全过程精细化管控。在浇筑过程中，技术人员全程旁站，严格把控混凝土坍落度、振捣时间等工艺参数，确保箱梁内实外美，实现了生产“开门红”。
一孔箱梁起，千里海疆近。合湛铁路作为国家“八纵八横”高铁网中包（银）海通道的关键“拼图”，一头连着北部湾经济区，一头伸向粤港澳大湾区。这条钢铁动脉建成后，将让湛江与北海两大沿海城市实现“一小时通达”，彻底改写粤西与桂东南的交通版图。目前，项目团队正以此为起点，总结经验、优化流程，为后续大规模制梁、架梁按下“快进键”。
合湛高铁正线全长约139公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高速铁路网中的包（银）海通道和沿海通道的重要组成部分，定位为国家重要的区际性客运专线铁路，也是广西东向高速新通道和串联北部湾、珠三角、长三角的沿海高速新通道的重要组成部分。项目预计2028年底建成通车，届时对扩充广东、广西沿海铁路运输能力，优化完善区域铁路网布局，方便沿线群众出行，推动北部湾城市群建设、促进沿线经济社会高质量发展，具有十分重要的意义。
- END -
➤内容来源：中铁大桥局二公司 | 版权归原作者所有
➤图文编辑：北海阿叔-泡泡｜转载请注明
