预计2028年底通车，北海这座跨海特大桥有新进展!

6月29日由南宁铁路局云桂铁路广西公司建设，中铁二院设计，中铁大桥局施工的新建合浦至湛江铁路工程广西段HZZQ3标，铁山港跨海特大桥39号墩顺利浇筑完成，这是全线首个完成混凝土浇筑的墩身，标志着合湛高铁广西段主体工程，迈入海上墩柱施工新阶段。

铁山港跨海特大桥全长8473.478米，是合湛高铁全线控制性工程，也是目前广西最长的跨海铁路桥梁。桥位处潮差大、海床覆盖层浅、岩石强度高，分布有溶洞、红树林等，施工组织难度大，生态环保要求高。

为确保首个墩身顺利浇筑，项目部精心组织、科学策划，在高速铁路首次采用无拉杆桁架式墩身模板及墩身帽一体化浇筑新工艺，将受力桁架兼作施工平台，实现了整节模板快速吊装与墩身帽整体浇筑，为后续墩身施工积累了宝贵经验，也为合湛高铁3标上部结构施工奠定坚实基础。项目部将在确保安全和质量的前提下，加快推进工程建设，为合湛高铁早日建成通车贡献力量。

 项目简介 

合湛高铁设计时速350公里，正线全长约139公里，其中广西段正线全长约63公里，桥梁占比78%。线路起自南宁至北海铁路合浦站，经广西北海市、广东湛江市，接入深圳至湛江铁路湛江西站，是我国“八纵八横”高速铁路网中包（银）海通道和沿海通道的重要组成部分，也是广西东向高速新通道和串联北部湾、珠三角、长三角的沿海高速新通道的重要组成部分。

合湛高铁定位为国家重要的客运专线铁路，全线共设合浦、北海北、白沙镇、廉江南、遂溪南、湛江西6座车站，其中合浦、湛江西为既有站，其余为新建车站。项目预计2028年底建成通车，届时对扩充广东、广西沿海铁路运输能力，优化完善区域铁路网布局，方便沿线群众出行，推动北部湾城市群建设、促进沿线经济社会高质量发展，具有十分重要的意义。