决战百日系列报道之三：硬核班组

北港资源：这个“管家”不一般

今年前三季度，北港资源在贸易体量同比增长75%情形下，财务费用同比减少71%，销售及管理费用分别仅增长10%和2%，公司提质增效见成效。“百日攻坚”开局飘红，2020年1-9月营业收入超越2019年全年业绩。

资金是企业经营的血液和命脉，在金融方式日益多元化的时代，抓好资金管理尤为重要。今年，公司贸易业务的体量迅速增大，这对资金保障和支付安全提出更高要求，财务团队日均收支流水都在65笔、交易金额达到3亿元以上。

12人北港资源财务部团队，硕士学历3人，平均年龄28岁。其中多人拥有美国注册管理会计师、英国注册国际会计师、澳洲注册会计师（CPA Australia），CFA二级、国际注册翻译（口译）二级等国际认可证书以及国内会计师、助理会计师、助理理财规划师等职称。

他们以扎实的专业基础、丰富的实操经验，准确把握中央财政政策，制定长短期筹资计划，开展精细化经营预算和分析，用最优方案配置内部资金，同时深入贸易经营的业务最前端，站在资金管理角度，深度参与、研究、支持多种不同业务模式的制定，推行经营性现金流的精细化管理，狠抓落实和进度反馈，促进业务和财务紧紧融合，提升财务管理水平，“双剑合璧”，在贸易业务加速转型升级过程中帮助公司挖掘新的盈利增长点，持续增强公司发展动能。

与此同时，根据市场动态及经营情况，及时调整融资结构，向低成本融资手段倾斜。结合实际现金周转周期，合理配置融资期限，提高现金利用率。他们广开源，与各大金融机构建立起广泛的信息沟通和良好的合作关系，利用回笼货款和真实的贸易背景优势，进行银行贷款、票据贴现、信用证议付等资金融通。紧跟货币政策，进行分析、探讨、操作、实施，操作无风险金融产品，实现金融创利。利用外汇避险低点锁定敞口及低风险增值产品选择，有效降低公司汇率风险和融资成本。

百日攻坚行动中，财务团队克服多重困难，出纳人员在节假日期间仍坚守岗位，很好保证了有色金属业务安全顺利开展。他们用敬业的行动换来了熠熠生辉的荣誉之光，今年9月，北港资源荣获纳税信用“4连A”表彰，成功申报并充分享受贷款贴息等多项优惠政策。

北部湾新材料：飞驰的钢铁侠

在北部湾新材料“百日攻坚”的战场上，有这么一群人，他们始终坚持在一线，同心协力共同战胜每一场“产量原料运输战”！这就是北部湾新材料公司精炼一炼钢团队，号称“飞驰的钢铁侠”。

“钢铁侠车队”成立于2009年，车队里有叉车、铲车以及货车等18位驾龄均超过8年师傅。车队每日担负着5000余吨的原料运输任务，铲料、卸货、载货、运输，生产原料离不开它们，是精炼公司生产车间须臾不可离的重要组成部分。无论何时何地，“飞驰的钢铁”侠都风雨无阻的冲在最前线，快速送达生产原料，保障了公司生产稳定运行。

在运输原材料在作业过程中，车队也会遇到车辆爆胎、道路窄小、作业空间受限、视线死角多、物料易散落等各种问题，但从来没有成为车队作业的绊脚石。

10月15日凌晨1点，一切都像往常一样，叉车、铲车和货车等“钢铁侠”都在自己的轨道上行驶，认真地完成自己的任务。“嘣”一声轮胎爆胎巨响打破了“平静”。队长姚赤明接到通知第一时间从宿舍一路小跑赶到车间，顾不得说话的功夫，认真检查故障车辆后，与当班司机师傅龙家鹏两人分工：一人指挥疏导其他车辆，一人拿起工具一起开始更换备胎。这是他们不仅是司机师傅，而是秒变熟练的“修理工”了。 此时已经是凌晨3点，由于厂房温度过高，队长姚赤明被油渍弄得满脸乌黑，耐高温工作服都湿透了，但是看到车辆又能正常发出声音，缓慢通行，大家终于露出笑容。

这就是“飞驰的钢铁侠”，没有太多豪华的誓言，只凭着对运输事业的执着和热爱，为北部湾新材料“百日攻坚”的胜利贡献自己的力量。

钦州码头公司：关键时刻下非常之功

10月26日，大型集装箱船舶"泛亚上海”（船长294米）在集装箱VTS的调度指引下，顺利通过钦州港东航道47#标附近航道施工区，靠泊大榄坪集装箱2#泊位。这是“服务集装箱船舶VTS专席组”今年第317次科学组织，精准调度250米以上的大型船舶。

“服务集装箱船舶VTS专席组”是个精英骨干团队，由钦州码头公司总调度室与海事VTS中心人员组成，开展联合值班，为集装箱船舶提供一对一、24小时不间断、规范化、标准化的VTS服务。

越到决战百日关键时刻越不能松劲，越是非常时期越要下非常之功。

为保障保障集装箱船舶安全、高效航行，全力提升船舶通航效率，确保航道施工和进出港船舶“建设和生产两不误”，服务集装箱船舶VTS专席小组在指挥中心坚守不分白昼。专席组2019年9月成立以来，共提供海上信息服务8265艘次，提醒集装箱船舶偏离航道行为65艘次，控制船速318艘次，VTS服务5925艘次，优先安排集装箱船舶952艘次，临时锚地安排663艘次，节约进出港时间2488小时，集疏港效率提高20%。

“5+2”“白+黑”是服务集装箱船舶VTS专席小组成员平凡的一天，也是他们铆足干劲、攻坚克难、奋战百日不平凡的一天。

西江华远公司：“建产销”发力

金秋十月，在西江集团华远项目厂房里，三氧化二锑等产品源源不断下线。这是项目组从产品生产、项目建设、市场销售三方面发力，向完成全年营收1亿元目标的冲刺。

华远项目是西江集团河池投资公司年产15000吨锑品深加工项目，主要生产高品质锑锭、催化剂级三氧化二锑、普通阻燃剂级三氧化二锑、乙二醇锑、硫化锑等锑系列产品。作为自治区“双百双新”中新技术产业项目，获得了自治区科技厅创新发展重大专项资金支持。

乙二醇锑车间主任罗明因为忙着生产，中秋节他没空陪伴家人。他说，“过节虽然想家，但也只能把思念藏在心里，在这里把本职工作做好，将每一天的任务完成好，心里也一样非常愉快。”国庆中秋假期他带领员工加班加点，完成了生产、包装出口至德国的20吨乙二醇锑产品任务。

项目质检中心主任潘月静国庆期间每天都像张满弓的弦，把自己绷得紧紧的，不放过试剂的细微变化，带领部门员工加班加点完成了160份样品640次的检测，为生产和销售部门提供决策参考。

“现在正是冲刺年度目标的时候，争分夺秒抓建设赶速度，不能因为一条辅助生产线，影响与其它生产车间的协同，耽误了年度目标任务的完成进度。”总经理助理杨世干每天到到办公室第一件事就是把需要完成的任务一项一项地交代落实，又把需要协调的事项安排好再到现场巡查，实地查看各个环节是否顺畅。

西江港口：集装箱作业区找对策

西江港口公司贵港码头一线班组精准定位目标、找准对策，压实百日攻坚任务目标。

集装箱作业区机修班在铁路进港线材吊装环节，对钢丝绳吊改造升级，效率倍增，由60分钟/车缩短至30分钟/车。针对卷钢，用钢材中厚板吊具替代钢丝绳吊具，装卸效率由原来的45分钟/次，提升到5分钟/次。

总调度室针对石油焦、柴煤等密度小的货种，由原来的卸船到铁路经过两次转运，改为卸船直接转运到铁路，减少转运环节，节约成本3.18元/吨。

散货作业区维修班，对粘度大的货种装卸皮带进行改造后，提高装卸效率20%，提高装卸重量2倍以上。

集装箱作业区突击队持续开展技术攻关，优化升级作业流程，将原来用轮胎吊穿钢丝绳吊装螺纹钢改为电磁吊由火车-堆场-船改为直接火车吊卸装船，装卸效率提高61%。

货物质检小组以降低货损率为百日攻坚战工作重心，对装卸过程中的环节点再次梳理，从卸卡—水平运输—装船全程列出整改项35条并及时完善，破损率从14%下降到2%以下。

北港物流：翻箱机班组的“最”时刻

前三季度，防城港北港物流实现海铁联运量18137TEU，同比增长约280%；“散改集”业务量达34452TEU ，同比增长115%。这些成绩的背后凝聚着冲锋在“520目标”最前沿、最前线的操作部翻箱机班组的辛勤汗水。

每当提到防城港北港物流的翻箱机组，圈里的朋友对他们的普遍评价都是：特别朴实、特别能干、特别能吃苦。

防城港北港物流“散改集”业务是北部湾港地区的品牌业务之一，每年吸引着很多散装运输的货物改由集装箱运输。

“港口最美的风景和最恶劣时的天气，没有人比我们更熟悉的了。”翻箱机班组略带调侃地说。

因为大多是在室外作业，甚至也没有设备机舱，他们接触的是港口最原始、最自然的天气条件。炎炎的夏日，为了预防烈日暴晒和灌箱时粮食毛絮、粉尘污染，他们往往要比别人“裹”得更严实一些。干冷的冬天，为了方便活动，爬上8米高的操作台察看灌箱情况，他们甚至会比别人穿得更少一些。

然而就是在这样的一个工作环境条件下，翻箱机班组17人分4个班次，每天完成着几千吨散装货物的灌箱作业任务，毫无怨言。

为全力做好“百日冲刺”工作，公司将大豆散改集业务延伸至北海、东莞等地。翻箱机班组第一时间成立了拆装小组，克服了异地作业交通不便、设备资源紧缺等困难，仅用3天时间就完成了大型翻箱机设备的拆解、跨市转运和组装等工作，同时挑选了技术骨干驻守铁山港作业点，高效地完成了24667.09吨大豆的灌箱任务，掀起了一场“决战百日”的生产热潮。

今年4月份，为探索水泥熟料的灌箱工艺操作，支持市场团队开发水泥熟料散改集业务，翻箱机班组派出了技术骨干深入贵州水泥生产企业，驻厂进行工艺摸索学习，截至目前，防城港北港物流已完成水泥熟料散改集业务高达7362TEU，约22.3万吨。

班组长吴铭说：“班组刚成立时，人员是从技术部各修理班抽调过来的，设备是向散粮作业部借的，工艺操作都是靠自己不断摸索的。但如今，我们已经从当初的‘穷小子’，发展成为现在拥有着3台单车位箱机，5台双车位箱机和14条皮带输送机的‘暴发户’了。单带昼夜灌箱最高记录已达80TEU；最新进行的扒粮机取料，让灌装速度峰值从33TEU/天提升到60TEU/天，效率增幅达81%。”满脸的自豪不言而喻。

华锡集团：101%背后的先锋

厉害了！截至9月份，铜坑矿业分公司出矿工区的明星班组——张安吉黄培根生产班完成出矿量278661吨，完成年计划任务的101%，提前一个季度完成全年目标任务。

张安吉黄培根和班组

在372水平203#线和386水平1采区202#线等采场，温度高、粉尘浓度大、工作视线很差，需要使用遥控铲运机作业。班组的成员们不惧出矿难度大，背着遥控器熟练地操作铲运机进入采空区作业。当矿石装满铲斗后，将铲运机遥控退出采场，然后再爬上铲运机采用人工操作模式把坊运送到卸矿溜井，如此循环……一个班下来，爬进爬出驾驶室超过百次，身上早已湿透，双腿更是沉重酸痛得像灌满了铅一样。

刚进班组的何鉴锭，经验不足，铲坊作业不协调，常常干得汗流浃背，出矿量却不到别人的一半。张安吉、黄培根是看在眼里、急在心里，在现场两人轮流向他传授操作技巧和经验。班里的操作能手韦寿江，也热心地利用班组集中学习、吃饭休息的时候向他讲授作业经验。在大家的指导和鼓励下，何鉴锭很快就追赶了上来。

“张安吉是我见过最快最稳的司机，别人铲一斗矿可能需要四五下，他一次就成功，相比下节省了3、4分钟的时间。”

“韦寿江在进班、班中都能操作铲车把采矿出矿川、运输巷的路面平整得很好，这水平还真没人比得上。”

“班组管理光靠制度严不行，大家伙天天在一起摸爬滚打，就像一家人，心凝聚在一起才能战无不胜，攻无不克。”

十多年来，他们以过硬的工作作风，驰骋在井下蜿蜒的巷道里。

他们，无愧于先锋之名。