北港“两会”之声丨周少波委员接受人民网独家专访

1月15日上午，中国人民政治协商会议第十三届广西壮族自治区委员会第一次会议圆满完成大会各项议程后在南宁胜利闭幕。

会议期间，政协委员们参政议政，聚焦发展重点问题，积极建言献策，并提出了不少让人印象深刻的提案。在今年702件提案中，就有一份来自周少波委员的提案。

1月14日上午，广西壮族自治区政协第十三届委员、北部湾国际港务集团总经理周少波接受了人民网的独家专访。下面，请跟随小编的镜头，一起去听听来自北部湾港集团总经理周少波委员的“两会”声音吧！

“今年我给大会带来的提案是‘关于研发江海直达新能源船舶，助力广西发展向海经济的建议’。”

1月14日上午，广西壮族自治区政协第十三届委员、北部湾国际港务集团总经理周少波在接受记者专访时说，作为一名来自北部湾港集团的政协委员，他最关注的是在政府工作报告中多次提到有关“西部陆海新通道建设和打造北部湾国际门户港”的相关内容。

据周少波委员介绍，北部湾港集团作为推进西部陆海新通道建设和北部湾国际门户港建设的主力军，大力推进“世界一流强港”建设，认真履行“坚持东西协作、南北互济，向海而兴、向海图强，抢抓RCEP实施机遇，打好稳外贸扩开放攻坚战”要求，加快建成北部湾国际门户港和国际枢纽海港，加快推进北部湾重大基础设施建设，协同铁路、海关及通道沿线相关单位和企业，强化货源组织，港口吞吐量和班列货运量持续快速攀升。

周少波委员表示，《西部陆海新通道总体规划》印发实施三年多以来，在广西壮族自治区党委、政府的坚强领导下，在自治区发展改革委、交通运输厅、商务厅、北部湾办、南宁海关等相关部门的大力支持下，北部湾港集团加大港口货源开拓力度，持续拓展开通新航线，不断提高港口服务能力和效率，积极加大基础设施投入，加快智慧港口和绿色港口建设，大力推进对外开放合作，西部陆海新通道建设成果丰硕。

据统计，2020年至2022年，北部湾港（本港）货物吞吐量分别为2.67亿吨、2.69亿吨、2.8亿吨，集装箱吞吐量连续突破500万标箱、600万标箱、700万标箱，增幅居全国海港第一名；西部陆海新通道货运量持续高速增长，班列线路通达我国17省（自治区、直辖市）、60市、113站，实现西部12个省份全覆盖，并且延伸至中部地区，与中欧、中亚班列有效衔接，西部陆海新通道班列开行从2017年的178列到2022年8820列，增长了近45倍。

“北部湾港集团的发展，是广西区域经济蓬勃发展的一个缩影；进入新发展阶段，广西经济社会发展稳中向好、长期向好，在国家构建新发展格局中的战略地位更加凸显。”周少波委员说，2023年，北部湾港集团要向更高目标全力冲刺，力争完成“北部湾港集装箱800万标箱、海铁联运班列9000列”的新目标，努力在“十四五”末实现北部湾港“千万标箱大港”的夙愿。

专访周少波：

今年的自治区《政府工作报告》，思路清晰、目标明确、务实进取、催人奋进，通篇贯穿着党的二十大精神和高质量发展理念，既高屋建瓴又接地气，总结去年工作客观全面、鼓舞人心，谋划今年工作站位高远、措施有力，是一个鼓舞士气、凝聚人心的好报告。

作为一名来自北部湾港集团的政协委员，本人最为关注的是在《政府工作报告》中多次提到有关西部陆海新通道和北部湾国际门户港建设相关内容。

我是第十二届广西政协的常委，五年来认真履职，本届能够再次当选第十三届广西政协委员感到无上光荣，定当继续勤勉履职为民，积极为中心大局服务。我给大会带来的提案是“关于研发江海直达新能源船舶，助力我区发展向海经济的建议”。

北部湾港集团作为推进西部陆海新通道建设和北部湾国际门户港建设的主力军，大力推进“世界一流强港”建设，认真履行“坚持东西协作、南北互济，向海而兴、向海图强，抢抓RCEP实施机遇，打好稳外贸扩开放攻坚战”要求，加快建成北部湾国际门户港和国际枢纽海港，加快推进北部湾重大基础设施建设，协同铁路、海关及通道沿线相关单位和企业，强化货源组织，港口吞吐量和班列货运量持续快速攀升。

2020年至2022年，北部湾港（本港）货物吞吐量分别为2.67亿吨、2.69亿吨、2.8亿吨，集装箱吞吐量连续突破500万标箱、600万标箱、700标箱，增幅居全国海港第一名；西部陆海新通道货运量持续高速增长，班列线路通达我国 17 省（自治区、直辖市）、60 市、113 站，实现西部 12个省份全覆盖，并且延伸至中部地区，与中欧、中亚班列有效衔接，西部陆海新通道班列开行从2017年的178列到2022年8820列，增长了近45倍。

《西部陆海新通道总体规划》印发实施三年以来，在自治区党委、政府的坚强领导下，在自治区发展改革委、交通运输厅、商务厅、北部湾办、南宁海关等相关部门的大力支持下，西部陆海新通道建设成果丰硕。

加强了班列运输组织机制。一是依托“13+2”（西部12省区市、海南省、广东省湛江市、湖南省怀化市）共建机制，我们与通道沿线省份、铁路、船公司等通力合作，初步构建了以重庆为运营中心、广西为保障中心的“双中心”统筹机制，四川、贵州、甘肃、宁夏、新疆、湖南等为区域运营公司的“多方”协同通道平台体系。二是全国首个陆路启运港退税试点政策-海铁联运班列实现常态化开行。三是开通多条特色外贸线路。四是广西区内班列基本实现全覆盖。五是实现西部省份全覆盖。六是通道平台公司、铁路、港口、船公司等各方协同发力，班列“一口价”线路已达83条。

加大了港口货源开拓力度。一是深挖区内班列货源。2022年同比增长2倍，约占整个新通道班列的三分之一。二是大力组织班列外贸货源。铜精矿、锌精矿、粮食、汽车配件等外贸箱量同比增长38%。三是开拓东盟特色货源。2022年，外贸集装箱吞吐量同比增长27%，其中来自于东南亚的水果冷链集装箱同比增长49%。四是不断扩展散改集业务，2022年完成192万标箱，同比增长35%。五是持续推进水水中转，2022年完成110万标箱，同比增长26%。

持续拓展开通新航线。2022年开通了日本、缅甸、越南、泰国等多条RCEP直航航线以及北美远洋航线，2022年新增航线11条，目前总数达75条，其中外贸航线47条，内贸航线28条。

不断提高港口服务能力和效率。在口岸办、海关、海事、边检等部门的大力支持下，防城港渔澫401号、501号、北海港北暮5号6号、钦州港大榄坪南12号13号等泊位完成对外开放验收。通过“零接触”作业、提前进港暂靠、移泊、“套泊”等方式提升效率，钦州港集装箱船舶平均等泊时间同比降低14%，集装箱船舶平均在港停时同比压缩9%。

积极加大基础设施投入。一是码头泊位能力得到提升。北部湾港集团列入《西部陆海新通道2022年工作要点》的19个重点项目，2022年完成投资67.24亿元，完成全年计划68.2亿元的99%，新增货物通过能力2440万吨。二是新增了湖南怀化无水港，建成了自贡保税物流中心，北部湾港集团建设和经营的中西部地区无水港已达15个。三是北港钦州新通道联运中心、北海铁山港泛洲CFS项目加快建设。四是西津二线船闸、红花二线船闸实现通航，为平陆运河通江达海创造有利条件。

加快智慧港口、绿色港口建设。一是全球首创U型工艺布局、全国首个海铁联运自动化集装箱码头正式启用。二是建成了全国首个规模最大数字化散货堆场，散货自动化装卸水平位居全国前列。三是成功研发OCC数字化运营平台，数字化转型处在全国港口领先水平，北部湾港向智慧港口建设迈出新的步伐。四是推进绿色发展。集装箱泊位岸电覆盖率达到92.3%，全港区可绿化面积绿化率上升至90%。自主设计的全国港口首座电动机械智能充换电站成功运行，为实现零碳码头奠定基础。

大力推进对外开放合作。成功举办2022中国—东盟多式联运发展论坛。深化与“一带一路”的新加坡、马来西亚、文莱等东盟国家的合作伙伴。2022年，北港集团海外项目克服疫情影响实现平稳发展，马中关丹产业园累计完成投资13.4亿元人民币，成功引进博赛矿业集团落地。摩拉港创新承接文莱国家粮食储备等业务，港口利润年增长超60%，已全面开展摩拉渔港改造。这些都为陆海新通道向东南亚方向业务拓展创造有利条件。

下一步，北部湾港集团将深入全面贯彻党的二十大精神，开拓进取、担当实干，对标国际一流港口，提升国际门户港承载能力，力争“十四五”末集装箱通过能力突破11000万标箱。同时，大力拓展班列、航线、无水港等覆盖范围，加大货源组织力度，力争“十四五”末班列年开行突破1万列、航线突破100条。

北部湾港集团的发展，是广西区域经济蓬勃发展的一个缩影；进入新发展阶段，广西经济社会发展稳中向好、长期向好，在国家构建新发展格局中的战略地位更加凸显。2023年，北部湾港集团要向更高目标全力冲刺，力争完成“北部湾港集装箱800万标箱、海铁联运班列9000列班列”的新目标，努力在“十四五”末（2025年）实现北部湾港“千万标箱大港”的夙愿。