3月1日，该地区氮氧化物（NOx）新规已生效

一、新规核心：两大高纬度海域纳入严管

二、关键合规节点（船东必看）

• 加拿大北极和挪威海自2026年3月1日起成为NOx排放控制区。

根据修订后的《MARPOL公约》附则VI第13条，所有在上述ECA区域内运营、配备功率超过130kW柴油机的船舶，须依据《NOx技术规范2008》取得认证，满足NOx Tier III排放标准：

• 加拿大北极ECA：适用于2025年1月1日或之后建造的船舶。

• 挪威海ECA：适用于2026年3月1日或之后签订建造合同的船舶；若无建造合同，则适用于2026年9月1日或之后开始建造的船舶，且交付日期不早于2030年3月1日。

• 加拿大北极和挪威海自2027年3月1日起成为SOx排放控制区。

届时，船舶在上述ECA区域内使用的燃油硫含量不得超过0.10% m/m，除非采用经认可的废气清洗系统（EGCS）等等效措施。

要求原文：The sulphur content of fuel oil used on board ships, operating within either the Canadian Arctic ECA or Norwegian Sea ECA, shall not exceed 0.10% m/m unless an approved equivalent arrangement is used (e.g. Exhaust Gas Cleaning System (EGCS)).

三、证书要求：IAPP补充证书格式修订

第1.3节须强制填写建造合同日、安放龙骨日、交付日三项关键日期；

修正案生效后，仅在船舶首次进入SOx ECA并需核验合规性时，才需重新签发IAPP证书及补充页，无需批量换证。

四、船东合规行动建议

• 梳理船队船期，明确适用加拿大北极及挪威海ECA的船舶清单；

• 提前布局低硫油供应体系与燃油转换操作程序，应对2027年SOx强制合规要求；

• 新造船须严格匹配Tier III时间节点，完成发动机型式认证及图纸审核；

• 核查现有IAPP证书信息，确保建造合同日、安放龙骨日、交付日三项数据完整准确，规避港口国监督检查（PSC）缺陷。