中东航运危机持续升级：霍尔木兹海峡关闭致全球运力承压
美国与以色列对伊朗的军事行动引发中东局势急剧恶化，自2月28日起，霍尔木兹海峡实际关闭，波斯湾航运陷入停滞。截至3月1日，约170艘集装箱船（合计45万TEU，占全球总运力1.4%）滞留波斯湾内，部分停靠港口，部分在避难区待命。
其中运力较大的船舶包括：
– CMA CGM Everglade轮（15,254 TEU），位于多哈港外海域；
– MSC Grace轮（16,000 TEU），位于杰贝阿里港外海域；
– MSC Francesca轮（11,660 TEU），位于多哈港外海域。
▲大量船舶滞留航道两端
除波斯湾内滞留船舶外，阿曼湾亦聚集大量等待通行船只，数量持续增加。船舶跟踪数据显示，霍尔木兹海峡实际通行量已趋近于零。
以下为部分滞留波斯湾内的集装箱船信息，含船名、IMO编号、现状、待泊港口及下一目的港：
▲被滞留波斯湾内集装箱船（部分）
主要班轮公司应对措施汇总
地中海航运（MSC）
暂停所有发往中东地区的全球货物订舱；所有已在或正驶往波斯湾的船舶被指令前往指定安全避风水域，并持续与相关当局保持沟通。
马士基（Maersk）
暂停未来经巴布·埃尔·曼德海峡的跨苏伊士航次，ME11及MECL航线改道好望角；暂停所有经霍尔木兹海峡的船舶通行；阿联酋、阿曼及卡塔尔地区服务出现不同程度中断。
达飞轮船（CMA CGM）
指示波斯湾区域内外船舶前往安全水域避险；暂停经苏伊士运河航行，全面改道好望角；暂停涉及伊拉克、巴林、科威特、也门、卡塔尔、阿曼、阿联酋、沙特阿拉伯、约旦、埃及艾因苏赫纳港、吉布提、苏丹及厄立特里亚的冷藏箱订舱。
赫伯罗特（Hapag-Lloyd）
霍尔木兹海峡关闭后，立即暂停所有经该海峡航行；提醒阿拉伯湾港口挂靠可能出现延误、绕航及班期调整。
海洋网联船务（ONE）
暂停接受进出波斯湾的新订舱；对已在途或计划出运货物实行逐航次风险评估。
中远海运集运（COSCO Shipping Lines）
基于安全考量，暂停集装箱船经霍尔木兹海峡通行。
多家班轮公司已对中东方向货物加收战争风险附加费（War Risk Surcharge），以覆盖安全风险及额外运营成本。
据央视报道，当地时间3月2日深夜，伊朗伊斯兰革命卫队司令顾问表示，霍尔木兹海峡已被关闭，伊方将打击所有试图通过该海峡的船只。
业内分析指出，当前局势已实质性影响全球主干航线格局：苏伊士航线再度大规模绕行，叠加霍尔木兹海峡高风险，或将导致全球运力重新分配、航程延长及运价波动加剧。若局势持续升级，全球集装箱供应链与能源运输市场将面临更大压力。