春节假期山东港口生产运行数据亮眼
春节假期，山东省港口货物吞吐量同比增长4.8%，集装箱吞吐量同比增长10.1%，完成旅客运量10.35万人次、同比增长19.4%，滚装车运量2.69万辆、同比增长47.2%，交出一份高含金量的节日生产答卷。
骨干货种齐头并进，枢纽能级持续攀升
春节期间，山东省港口集团各大港区车船如织，集装箱、件杂货等骨干货种作业全面增长，物流服务高效顺畅，核心枢纽功能持续强化。
集装箱作业提速增效
前湾港区QQCT箱量同比增长3.6%，“马士基埃迪尔内”轮与“古淞马士基”轮双双提前3小时完工；QQCTU累计作业船舶137艘次，箱量同比激增48%，刷新马士基东南亚线、海丰日本线单机及东南亚航线CHS2三项效率纪录；QQCTN桥吊平均作业效率同比提升1.3%，实现“船靠即干、快靠快离”。
件杂货服务“中国制造”出海
木材作业连续4次刷新效率纪录；2月18日件杂货在泊船舶达13艘，创历年同期新高；大年初一，“中非班轮”在烟台港靠泊，装载2.65万立方米设备机械配件及吨袋水泥发往几内亚，助力西芒杜等海外基建项目；通过“核验-转运-吊装”闭环管理，保障高敏感货类安全高效装船。
物流通道畅通无阻，供应链服务精准高效
山东省港口集团统筹客运保障与全程物流服务，兼顾运行“速度”与服务“温度”。
客运服务提质升级
烟台港春运期间部署19艘大型客货滚装船，日均客位2.3万个；启用安检双通道与电子船票系统，简化流程，旅客运量预计超8.1万人次（+19.4%），滚装车运量预计突破2.46万辆（+50.6%）；威海港强化客流分流与检票资源配置，旅客吞吐量同比增长5.06%，车辆吞吐量增长3.08%；山东远洋烟台—平泽航线“海蓝鲸”轮初三复航，集装箱运量同比增长124%，创历年春节客货航线货量新高。
供应链服务支撑产业循环
渤海湾港滨州港区成功接卸1万吨新货种，提升油品综合服务能力；鲁检科技完成青岛、日照口岸检疫处理业务，航空器检疫超200架次，进境木材熏蒸3.3万立方米（+11%）；日照港岚山港区30万吨级码头三期配套罐区、北海港铁山港西港区泊位水工等重点项目按节点加速推进；山东陆海装备集团青岛公司16个重点项目在青岛、天津、海阳三大基地协同建设，保障设备按期交付。
深耕客户需求，以真情服务擦亮金字招牌
山东省港口集团坚持“客户至上”，延伸服务触角，提供定制化解决方案，赢得广泛认可。
精准匹配供需，提供一站式服务
节前贸易集团走访东北客户，量身定制冬储PB粉全链条服务方案；节日期间协同青岛港、投控集团优化泊位、手续办理及期货合作，铁矿石贸易量年内已突破200万吨；山东远洋组建保障小组，对支干衔接货物实施72小时滚动盯控。
2025年全球散货船订单下滑，结构性分化加剧
受政策不确定性、新造船价格高企及船台档期紧张影响，2025年全球散货船订单回落。BRS Shipbrokers数据显示：全年订造散货船504艘、约5100万载重吨，同比下降16%，为近五年最低水平。
市场疲软叠加政策扰动
2025年上半年干散货租船市场持续低迷，波罗的海干散货指数触及近26个月低点；USTR相关政策不确定性显著抑制船东下单意愿。
船厂转向高附加值船型
部分传统散货船厂加快转型，如新大洋造船已承接支线集装箱船及MR成品油船建造订单。
订单结构明显分化
2025年4—9月市场波动加剧，订单集中于海岬型与超灵便型船：海岬型订单占比由2024年的18%跃升至38%；超灵便型船4—9月新增订单占全年总量55%，主因豁免条款适用及美国航线风险敞口仅5%。
巴拿马型船承压最重
全年仅成交85艘巴拿马型船，份额同比下滑9%；4—9月仅17艘订单落地，其中7艘由日本、菲律宾船厂承接，其余10艘由非中国船东在华外船厂下单，以规避潜在港口费用风险；因多数该型船运力超8万吨，不满足豁免条件，成为受美国政策冲击最直接的细分市场。
原载于2026年3月2日
山东省国资委