霍尔木兹海峡局势升级：全球航运与能源供应链承压
当前，红海危机已持续835天，霍尔木兹海峡局势于近日急剧升级，进入第4天。区域冲突持续发酵，对全球航运、能源供应及贸易链造成显著冲击。
船舶遇袭与航道通行情况
截至目前，冲突中已有5艘船舶遭袭：4艘在尝试通过霍尔木兹海峡时遇袭，1艘在巴林港口内遇袭。作为全球石油“咽喉要道”，霍尔木兹海峡2022年日均石油流通量达2100万桶，占全球石油消费量的21%，其通航安全直接关系全球能源与贸易供应链稳定。
尽管风险高企，仍有船舶冒险通行。过去15小时内，2550TEU集装箱船SSF Leo（由环球支线航运运营，隶属阿布扎比港口集团）已顺利通过该海峡。
冲突蔓延与区域安全态势
袭击范围持续扩大。阿曼官方媒体报道，一架无人机在塞拉莱港附近坠毁。悬挂美国国旗的Maersk Sentosa轮已于昨夜驶离该港。塞拉莱港由马士基码头公司持股30%，是年设计吞吐能力近400万TEU的纯中转枢纽，此前已因红海危机出现吞吐量下滑。
能源供应受创情况
卡塔尔能源已暂停液化天然气（LNG）生产，并同步暂停尿素、聚合物、甲醇、铝等下游产品生产。作为世界第二大LNG出口国，卡塔尔2025年出口LNG约8240万吨，占全球出口量近20%。其停产引发全球天然气价格剧烈波动，欧洲TTF天然气期货主力合约价格两日内大涨逾100%。
受此影响，印度已启动工业部门天然气配给机制。最大LNG进口商Petronet LNG通知相关企业，可供应气量减少10%–30%，企业正转向现货市场招标采购，但面临现货价、运费及保费大幅上涨压力。
航运公司应对措施
船公司正逐步收紧海湾及红海航线运营：
- 订舱暂停：达飞轮船（CMA CGM）已全面暂停往返海湾地区订舱；其他多数公司暂停冷藏箱与危险品订舱；业内预测若局势持续，所有船公司或将全面停止接收赴海湾货物。
- 航线限制：东方海外（OOCL）已明确禁止旗下船舶进入霍尔木兹海峡200海里半径范围。
- 信息同步：马士基已上线专项页面，实时更新受霍尔木兹海峡影响的20艘船舶及其运营状态。
运价与成本大幅上涨
冲突直接推高全球航运成本：
- 主干航线运价暴涨：MSC将远东→欧洲航线40尺柜运价一次性上调至1000美元/柜；赫伯罗特同步上调900–1400美元/柜。两家新FAK运价均已达4000美元/40尺柜。
- 运价指数差距显著：当前WCI、NYFI指数约2000美元/40尺柜，SCFI指数为1420美元/TEU，与船公司新报价形成明显落差。
- 燃料与租金飙升：IFO380船用燃料油均价上涨9%，纽约VLSFO价格上涨12%；超大型油轮（VLCC）日租金突破40万美元/天，较周末前翻倍，创历史新高。
附加费相关动态
多家集装箱班轮公司正联合向美国联邦海事委员会（FMC）申请豁免“新收费须提前30天通知”的规定，拟尽快对赴海湾及红海货物征收战争风险/紧急附加费，标准约为1500美元/TEU。2023年底红海危机升级期间，同类豁免曾获批准，但亦引发广泛监管关注。
霍尔木兹海峡作为全球能源与贸易关键通道，其局势动荡已快速传导至能源、航运、制造等多个领域。后续需密切关注冲突进展及各相关方应对举措，防范全球供应链进一步承压。
