洗牌期的共享经济：2019迎来新进化- 大数跨境

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洗牌期的共享经济：2019迎来新进化

凤凰网大风号

2019-09-18

导读：共享经济走过至暗时刻，迎来的不一定是黎明，也有可能是新一轮挑战。

共享经济是以提供“边际零成本”服务切入市场的。过去这些年，在资本的助力下，共享经济发展迅猛，渗透进了许多细分领域和市场，成为互联网经济的新蓝海。

在过去的2018年，共享经济却迎来各种接连不断的负面消息——一鸣单车成为全国第一个破产的共享单车企业，摩拜和小蓝相继失去“自由身”、资金链断裂的途歌押金难退，ofo线上待退押金甚至接近十亿元……一度，人人惊呼，共享经济的前景和“钱进”真的没有了吗？

从百花齐放到资本进场，再到行业洗牌，共享经济已经从当初疯狂的跑马圈地，发展到如今的精细化运营阶段，进入2019年，美团、阿里两家互联网巨头重金布局共享出行行业，共享充电率先宣布盈利，嘀嗒出行成立五周年之际，在顺风车领域也高调炫耀自家战果。

这简直就是“冰与火之歌”。共享经济到底怎么了？为此，凤凰网大风号举办了这场“共享经济谈唱会”。

凤凰网大风号邀请科技领域知名自媒体犀牛财经GPLP联合创始人周志远，创业最前线主笔庞龙彪，共享充电行业小电传播中心总监刘彬，有赞北京商盟执行秘书长盟盟，共议共享经济。自媒体和企业直接对话，探讨行业洗牌之后，共享经济如何理性发展，行业参与者会有哪些应变之道。

整场活动以一首《寂寞难耐》开场，“总是平白无故的，难过起来，然而大家都在，笑话正是精彩”道出了目前大家对共享经济现状的普遍心态。

歌手：石锐

犀牛财经周志远表示，共享单车的洗牌显得迅猛又残酷，从万紫千红到“三国杀”，如果就单车论单车，没有一家可以实现盈利存活下去，对于美团、阿里、滴滴这三家巨头，今年大张旗鼓进场，看中的正是庞大市场流量，有流量做补充，实际亏损要远低于账面亏损。美团，通过单车这一高频大流量入口，串联起整个美团生态布局中的衣食住三方面，阿里、滴滴和隐藏在身后的腾讯，则希望通过单车，抢占小额支付的线下场景。

犀牛财经GPLP联合创始人：周志远

天下没有免费午餐，巨头从不会做亏本的买卖，创业最前线庞龙彪提供了一组数据，美团收购摩拜之后，美团外卖的商户数在6个月内新增近110万，而之前的三个月，每月仅增加10万左右，这两组数据之间，不能不说存在某种千丝万缕的关系。而误以为是“伪需求”的共享充电不仅活下来了，还活的很好，曾经的“吃翔赌局”却随着共享充电成为唯一盈利的共享经济也胜负已分。

创业最前线主笔：庞龙彪

共享充电代表企业小电传播中心总监刘彬指出，手机作为现代人密不可分的“身体器官”，没有电连扫码骑车都困难，所以手机没电带来的焦虑远比没现金可怕，对比共享单车B2C运营模式，小电则是B2B2C，运维方面更多交给B端商户完成，且使用场景多在半封闭的咖啡厅、餐馆、会所、酒店，设备损失率和运维成本低，小电更注重大数据指导下的精细化运营，充分考虑每一台共享充电设备的投资回报率、用户订单量和使用率，在资源调配方面，线下人力成本的优势更加突出。今年，小电仍然在扩大投放和拓展应用场景，重点布局城市大型购物中心、酒店、影院、机场和高铁站等大型交通枢纽，未来发展有很大的想象空间。