最近长安双车上市可谓诚意满满，分别是小型SUV长安CS35PLUS蓝鲸版和长安逸动蓝鲸版。说到这两款车最大的变化就是长安最新研发平台打造的一款高性能的发动机，那么这款全新蓝鲸NE平台打造的1.4T发动机到底有什么来头？
首先在铸造工艺上：蓝鲸NE动力平台使用全球领先且国内首家机器人全自动化砂芯打磨（其他主机厂为人工打磨或者半人工打磨），为NE动力平台精益生产和精致制造打下坚实的第一步。砂芯是用来做发动机本体铸造的关键第一步，将砂芯边缘的所有脱模线或者需要修复地方进行2次处理才能保证后期铸造的成品质量。
其次在铸造工艺上：NE动力平台在国内首先使用了全智能化生产工艺，铝水的流入、浇灌、压铸成型、出模、运转全部由智能化程序和自动化机械臂、自动化运转车一气呵成，国内唯1！发动机缸体铸造智能化管理一体化成型，全铝合金的缸体先由融化的铝水流入模腔，再通过85MPa高压压铸成型，压铸精度和一致性是发动机最终寿命的关键。
在最终总装工艺上，也采用了缸体和缸盖组装合成100%全自动组装，使发动机上体下面体无“缝”衔接，避免后期的泄露故障。加上外接件的装配42个关键工位共计39个全自动化作业，全自动化率90%以上;于华晨B马的生产线不分伯仲，国内再无出其右。
逸动一直以来也是长安汽车在紧凑轿车市场的主力车型，自从高能版车型上市之后，其不仅帮助车系销量节节高升，而且还凭借更具时尚感的设计占据了其中大部分的销量。但是认可度高归认可度高，纵观现款逸动只提供有1.6L排量，车型单一势必会丧失一定更注重性能的消费群，再加上施行国VI排放标准已经进入倒计时，老派的国V发动机的道路似乎也是越来越窄，所以要想在销量上拥有更高突破的话，逸动新添全新车款也是迫在眉梢，而蓝鲸版就是为了这个而来的。
蓝鲸版最大的变化就是搭载了代号为NE14TG-AA的1.4T发动机，这台1.4T发动机带有高压直喷、水冷式中冷器、集成式排气歧管等先进技术，性能几乎达到了1.5T发动机的水平，然而油耗还会降低2—10%。它最大功率达到了116kW，最大扭矩达到了260N·m，与之匹配的是长安自主研发的7速湿式双离合变速箱，cs35plus也将搭载次套动力组合。
蓝鲸版由于有了性能更优异1.4T发动机的加持，蓝鲸版的驾驶风格一下子年轻了许多， 1400rpm就可以达到扭矩峰值，低扭非常充沛。虽然普通模式下2000rpm就会升挡，但只要你油门稍有下探，那么转速就会立马跟上，动力响应比CS55上的那台1.5T发动机还要积极。
蓝鲸版共有三种转向助力模式，S挡下方向盘力度会变沉、变紧。蓝鲸版车头的指向性虽然不算积极，但是非常清晰，车头的转向预判很好把控，而且在行驶过碎砖等拼接路面时还可以把路面信息很好的反馈。底盘还是偏向舒适化的调校，很软的初段可以把颠簸有效弱化，而中段的硬度加强又可以让高速下车身变得更稳，软硬兼施的底盘风格不失家用的同时又会给你很足的信心。
作为车系新添的一员，静态上没有太大变化完全在情理之中，逸动的设计底子原本就已经很出色了，虽然蓝鲸版只是在细节上有所改变，但是改变之处也都达到了预期效果。面对越来越严格的排放标准，各个厂家也都在极力研发更节能环保的动力单元，而这套全新的动力单元让长安汽车完全显露出了在动力研发方面的充足储备实力，相信这套1.4T 7DCT日后装配在其他车型上也会有着相当不错的表现。
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