“造船世家”呼唤技艺传承人
走近非遗·钦州传统造船技艺
传统老工艺对于很多人来说越来越陌生，看不到、接触不到、不了解，一些老工艺、老手艺也在渐渐面临着后继无人的尴尬。船，对于我们居住在沿海城市的居民来说，并不陌生，但是纯手工艺制作的木船，却很少有人见过，也不了解。
市区三桥底下造船厂厂长伍荣进，至少是家族里的第三代造船技艺传承人，从祖辈开始，延续至今，一直采用老手艺造船。“大大小小的船都是我们手工一点一点造起来的，从我的爷爷到我，但是现在会这种手艺的人越来越少了，很多手工的步骤都用机械代替了。”伍荣进有些无奈。
今年夏季，我市第四批市级非物质文化遗产代表性项目名录公布，其中，钦州传统造船工艺入列传统技艺类。
造船技艺无可取代
在三桥底的一处空地上，记者看到伍荣进在测量木板，其他几位老伙计正在对一艘长两米五六的船进行拼接安装。现场充斥着各种电器的声音，锯木材、拼接口、上料……大家分工明确，造船工来来回回忙碌着。木料之间的接口不合适，工人师傅重新拆卸，用斧头、锯子一点一点的改进，待到契合度最好的时候拼接起来。这条木船采用纯手工工艺进行打造，现在船的基本结构已经出来，底梁、边梁也已经安装完毕。“现在，我们木船和铁船都能做，今年订做木船的人比往年的少了。”伍荣进告诉记者，如今规定多了，能下海的人少了，需要木船的人也少了。
伍荣进没有学过专业的造船，从小一直跟随着父辈，对于自己的造船技艺，他说：“这些手艺都是跟老辈人学的，小时候经常来这玩，耳濡目染了。17岁初中毕业后，我就来干这行了，在实践中慢慢摸索各种工艺技法，一干就是近50年啊!”
传统的造船技艺，在制作过程中主要用弯板火盘烧火，根据木船所需的长度、厚度、宽度、角度，将木板弯至所需的弧形。烧焦的部分清理干净，刨滑再安装。首先安装龙骨、狮头、闸板、底枖、旁枖，再进行上板及根，船体压泡沫板以及后配插板、舵，然后安装柴油机挂桨、螺旋推进器、舵等，最后刷防虫漆、清漆。“以前，全都是用手工做的，从1990年起，有些工序逐渐用机器来代替了。”伍荣进说。虽然有些操作工序被机器代替，但是很多传统的造船技艺操作无法改变，比如弯板技艺、油灰防铁钉生锈、油灰鲶料填板缝密封技艺等。这些技艺一直沿用至今，成为传统造船技艺在漫长的历史长河中传承下来的精粹。
造船文化源远流长
今年，伍荣进已经63岁了，跟随他干活的伙计最年轻的也有三十多岁。因为造船的工艺比较累、比较苦，所以现在很多年轻人都不喜欢学。相对年轻的伙计——伍新华，已有两年以上的造船经验，和伍荣进的经历差不多，他儿时常到船厂玩耍，觉得有趣，便开始跟着父辈一起做船。伍新华低头凿着木板对记者说：“周围一起干活的都是家里的叔伯，我也是喜欢才做这行的。”“这手艺很早以前就有了，从老祖宗那时候就开始传下来了。”明媚的阳光下，伍荣进一边用卷尺和墨笔测量木板，一边和记者聊起造船史。钦州的传统造船业发展，历史久远，从钦州地区挖掘出的历史文物来看，至少在宋至明朝出现。明代郑和下西洋之后，钦州作为通往西洋的一个重要港口，传统的造船业得到了发展。清光绪年间，钦州尚无汽车，海运一度繁忙，造船业发展兴盛。在钦州至北海的航线上，常有大三桅帆船(称红单船)在龙门或沙井舶港。
如今，传统的造船业逐渐被现代高科技的造船业所取代，传统造船业发展受到极大的冲击，技艺面临失传的境地。今年8月，我市推选出的第四批非物质文化遗产代表性项目名录中，钦州传统造船工艺入选传统技艺类。“在我还有力气的时候，我就会一直做下去，不让造船手工技艺失传。”伍荣进说。
