（记者：王娜）从国际角度来说，国内的互联网与线上支付发展程度整体实力高于国外，我们建立在整体很高的基础上，我参加了两次美国的PIE停车技术展，欧美国家的停车支付体系目前建立在信用卡集中缴费阶段，还未引入线上支付方式，无论是从理念、实际操作系统、线上支付方面，艾润已经领先国际水平。
王林祥，国内基于互联网+智能停车4.0概念和系统解决方案的首位提出者，出版和发表多部计算机信息学术专著和专业性文章。现任西安艾润物联网技术服务有限责任公司董事长以及多家系统集成公司、软件公司及互联网公司的创始人。1996年获高等学校教师资格证书；1992至2010年在西安工业大学任副教授；2005年获得国家建设部颁发的《建筑工程一级建造师执业资格证书》；已获得和正在审批与物联网技术相关的发明专利和实用新型专利涵盖智能停车的各个方面。
“我们要派工作人员来拍照、录像，从车辆进入停车场开始，与之前更换停车系统全方位做比较，这是珍贵的资料。”5月的最后几天，王林祥还在凯德广场施工现场上与每一位员工落实艾润停车王车辆管理硬件系统更换工程进展情况，6月，王林祥将带着他的互联网+智能停车新产品“停车王X5”正式在凯德广场实现全行业第一个全自助停车系统。
2014年西安艾润物联网技术服务有限责任公司正式成立。
2015年艾润停车王进驻国家大剧院，北京秀水街、上海东方明珠。
2015年艾润物联和上海市交通委合作，首批成为上海市公共停车场收费系统改造指定合作商；艾润物联与甲骨文公司与其世界级五星级酒店所用管理系统Opera完成无缝对接，拿到甲骨文公司对接认证，艾润物联成为世界上第一个与高端国际酒店互联互通的停车管理应用平台的公司。
2016年艾润停车王经多轮谈判拿下阿里巴巴、东方明珠、少林寺。
2017年艾润停车王进驻福田香格里拉……
遍布全国的艾润停车王让我们认识到了一名陕西互联网企业家，而在他身上的创业历程也是互联网迈向物联网这个时代变迁的缩影。
日前，陕西日报汽车特刊记者专访了西安艾润物联网技术服务有限责任公司董事长王林祥。
18年累积二次创业 诞生“停车王”
记者：
曾经是西安交通大学博士生，为何不专注于搞科研创新，而一定要跳出来成立公司搞实践？
王林祥：成立于1993年的西安高新区创业园发展中心，可以说是西安最早的孵化器。1996年我加入其中，整个高新区的创业服务很活跃，政府大力支持，给了我5万元创业经费，博士肄业的我带着3、4名学生，在12、13平方米的办公室，开启了我人生的第一次创业。
搞理论创新的学者很多并且是没有风险的，而基于理论创新应用于市场化的产品则不然，20年前跳出学院创新的目的，就是想把物联网从理论到实践进行转化。
记者：
从创业之初到确立以互联网+智能停车为企业核心方向，这中间经历了什么？
王林祥：创业之初我主要在做楼宇自动化系统集成，它是智能建筑的主要组成部分之一。楼宇自动化系统涉及建筑的电力、照明、空调、通风、给排水、防灾、安全防范、车库管理等设备与系统，是智能建筑中涉及面最广、设计任务和工程施工量最大的子系统。在这个过程中，传统停车场的控制系统和软件是楼宇自动化系统的关键一环，而也是我们当时团队的主攻方向。在全方位掌握传统智能停车场的控制及技术的背书下，当时国内智能停车场都在使用我们的控制系统硬件和软件，根据市场的需求，和对商机的把握，最后选择专注于智能停车场。
2008年，公司接了一个小单子，公司技术人员被派去英国阿伯丁北海油田物流园安装停车场系统，但是方案被否决了。按照当时国内普遍的传统智能停车场，需要三名员工轮流值班收费，对方认为人力成本消耗过大，并且要求把停车场出入信息接到物流园电脑内网，方便节省人力成本。我们用一台个人电脑与服务器相连，完成了客户的需求，但是存在定期数据维护的问题，虽然直到现在，这套互联网停车系统还能使用，但是我对效果并不满意。
基于我对控制系统与传感器的专业知识，从这件事后，互联网+智能停车，让我看到市场未来的需求。我一直思索怎样把停车系统直接做成硬件直接联网，这个想法导致后来公司转型与我的二次创业。
2011—2012年，伴随着车牌识别系统的快速发展，光电学的专业知识让我意识到车牌识别系统一定会取代人工、刷卡的传统的停车模式，我们当即开始具体研究停车如何取代人工、刷卡系统的落地。在这个研究的过程中，网速提高、移动互联网的兴起普及、嵌入式系统的飞速发展、车牌技术进入到精准识别时代等带来了一个绝好机遇，使得我们的研究能够顺利进行。2013年艾润就已经完成了国内真正意义上第一个建立在嵌入式系统上工业级的互联网+智慧停车4.0系统。
三年“自助”物联未来 艾润无惧挑战
记者：
艾润物联与互联网+智慧停车在未来将如何发展？
王林祥：欧美国家目前还停留在信用卡集中缴费方式来完成自助停车，而在国内，随着微信和支付宝线上缴费的普及，势必影响各个行业的支付发展方向。
从线上支付这个角度来说，艾润的后台数据表明，从2016年单月线上支付停车费8000元人民币增长到目前最高单日线上支付26000元人民币，预计今年6月艾润停车王线上支付单月将突破100万元人民币，几何增长的数据表明了大量的消费客群将更多的选择线上支付方式，随着线上支付的渗透，使用线上支付停车场的应用场景将直线上升。
人力成本的控制与减少，对每个停车场都是“痛点”，例如之前咸阳国际机场旗下停车场一年产生7000多万元产值，而人力成本要占至少一半。传统智能停车场设备买卖关系将被合作运营停车场的模式取代，成为未来停车场主流运营方式。
互联网+智能停车未来将为客户提供不同的系统软件和定制化服务。如艾润为中国国家大剧院、少林寺提供“潮汐式”车流系统管理方案；在阿里巴巴园区艾润完成了与其钉钉办公软件的对接、达到空余车位分享，等等这些案例对于物联网这个时代来说，这些个性需求都是最基本的对停车数据的在线应用，举个简单的例子，现在大家经常使用的摩拜单车，就是单车管理的数据运营商，而艾润的终极目标是做车辆管理的数据运营服务商和数据供应商。
未来三年内，艾润将引领停车行业，建立在互联网+智能停车4.0的系统上率先全面完成自助停车方案，这背后是停车行业的两方面突破——自助支付和自助取发票。
互联网+智能停车只是物联网行业的一方面应用场景，未来物联网产生的大数据将通过和金融产品之间的融合应用，最后使得金融产品的应用更加精准，使得金融产品的利益最大化。比如围绕着车使其成为金融体系中的一个产品，停车时间、场地应用等，这些数据可以反映到驾驶者的消费及生活。通过停车的数据可以勾画出驾驶者的“轮廓”，围绕着这个轮廓，各种金融服务和产品将更精准的投放。
记者：
像艾润物联这样“借助科技创造新商业模式”的企业是否需要市场保护？
王林祥：我认为在行业竞争方面不应该有保护意识，更应该充分竞争。竞争并非是单一市场方面，包括资本获取能力、产品研发能力、市场开拓能力等等。一旦保护，就有可能保护的不是最优创新能力的产品和企业。
杭州本地有做互联网+智慧停车的几十家企业，艾润冲击的是杭州在全国内最有竞争力的停车场管理公司之一，而阿里巴巴选择了艾润，这就是充分竞争环境下来谈论经济问题。唯一应该保护的是，通过产业政策、渠道规范、知识产权、技术解决方案等来保护企业能够在资本市场竞争的公平性，让金融真正的倾斜这些有创新基因、发展活力的企业。
4个阶段3大平台 奠定行业引领
记者：
传统智能停车场与互联网+智能停车有何区别？
王林祥：我们把停车行业分为了4个阶段。1.0时代，RFID即取卡试停车场，规范了停车场的计时计费，但不能解决出入口的拥堵问题，对司机安全性难以保障；2.0时代，高清识别仪应用于停车场的管理中心，入口处不再取卡，通行效率增高，但是还没有解决出口处的拥堵，无法满足各个行业的需求；3.0时代，停车场与互联网连接，停车费的支付方式变得多元化，提高出口处的通行效率，但是数据处于内部流转，无法给城市级提供停车大数据。1.0—3.0停车时代采用个人电脑Windows系统控制，从稳定性、可靠性、安全性三方面无法满足市场需求。
互联网+智能停车4.0时代，硬件上采用安卓开元性平台，操作方便简单，智能硬件取代传统个人电脑服务器，运用物联网云技术，与停车管理三大平台——线上远程运维管理平台、Ebills对账平台、ECP电子优惠券平台，可为商业贸、医院、酒店、物业、景区、物流、高校、交通枢纽、科技园区九大行业订制专属停车解决方案。
记者：
互联网+智能停车4.0系统停车管理三大平台分别拥有怎样的“独门绝技”？
王林祥：I2P平台（线上远程运维管理平台），艾润物联网一名运维人员可以远程维护50—70个停车场并进行实时监测，大大降低了运维人员的路程成本，绝大多数的线上问题都可以通过线下来解决，不需要去现场。
Ebills对账平台——主要负责与车主、停车场、线上支付方结算的云平台，打通场与场之间的数据，打造一个城市级、国家级的停车数据管理平台。
ECP电子优惠券平台——与酒店、商业贸对接，为客户提供二维码优惠券，彻底淘汰纸质优惠券，客户体验感大大提升。
车位商城——个人车位买卖租赁、车位信息、车位缴费在线完成。
互联网+智能停车4.0系统为政府大平台提供基础停车数据的采集工作，提供共享车位信息，承接西安市机动车停放中心信息平台管理，最终与第一级的交通数据平台进行对接，做到为整个城市的车辆的合理出行提供大数据支撑，进一步解决停车难、出行难的社会民生问题。
记者
您怎样定位艾润物联在国内以及国际停车行业所处的位置？
王林祥：过去我们领先两步，之前我们领先一步，现在我们领先半步。我认为这就是我们现在在国内以及国际市场上的正确定位。领先两步的时候，要花费大量时间给我的每一个客户去做工作推广产品，毕竟能够完全理解物联网的人很少；领先一步的时候，客户已经知道物联网的概念但还是有很多的疑虑，还在质疑我们是否有能力完成这项工程；到了今天，艾润只领先半步的时候，客户完全接受互联网+智慧停车的理念及产品，在这个基础上他们的重点在于产品的新功能以及与同行产品的不同之处。只要我们参与投标的停车项目，中标几率能达到90%。到目前为止，我们的客户都是国内一流的企业、景区、演艺中心，艾润物联互联网+智慧停车4.0系统遍布在全国1000多个停车场。
在知识产权领域，2013年公司提前进入专利战略的布局，也是创新型企业、世界领先水平的一项硬指标。目前艾润获得的发明专利和实用信息专利近400项，其中70%属于发明专利，全部围绕着停车场管理核心来研发，保障艾润在未来20年领先同行业停车系统，包括与充电桩的对接，车载入口对接，线下应用APP的对接等。2016年，艾润物联拿到车辆停车费用的支付方法及装置专利，意味着其他品牌停车产品除了传统现金支付，采用线上任何方式的支付方式、装置、设备都属于侵权范围。
硬件方面，iRainParking的智能硬件是艾润物联核心知识产权保护之一，使用环境温度在-40℃—70℃，全部是嵌入式工业级设计，它在一些恶劣环境停车场使用是特别稳定的，而这种环境下，一些基于Windows系统操作的停车系统根本启动不起来，但是它的成本却比一台电脑要低得多——传统停车场一个出入口必须配备一台电脑，iRainParking C2系列产品3个出入口配一台就够了。
国际角度来说，国内的互联网与线上支付发展程度整体实力高于国外，我们建立在整体很高的基础上，我参加了两次美国的PIE停车技术展，欧美国家的停车支付体系目前建立在信用卡集中缴费阶段，还未引入线上支付方式，无论是从理念、实际操作系统、线上支付方面，艾润已经领先国际水平。
陕西日报专题报道：
采访手记：
给本土高科技企业以更多的扶助
做产业的常说：领先一步是“先烈”，领先半步是“先驱”。
王林祥说，过去我们领先两步，之前我们领先一步，现在我们领先半步。领先两步的时候，要花费大量时间给每一个客户去做工作推广产品，毕竟能够完全理解物联网的人很少；领先一步的时候，客户已经知道物联网的概念但还是有很多的疑虑，还在质疑艾润是否有能力完成这项工程；到了今天，艾润只领先半步的时候，客户完全接受互联网+智慧停车的理念及产品，在这个基础上客户的重点在于产品的新功能以及与同行产品的不同之处。只要艾润参与投标的停车项目，中标几率能达到90%。
停车场管理一直以来给人一种科技含量低、坐地收钱的固有印象。传统厂家通过“+互联网”的方式实现车场剩余车位查询、停车费手机支付，只实现了停车场有限信息的上传及停车费的线上支付，并未真正打通线上线下、打破停车场信息孤岛；且为停车场提供的是标准化功能产品，不能满足其因车位资源紧张、人力成本升高、服务意识提升等带来的精细化管理的要求，远未达到智慧停车管理。退出门槛也不低，原有项目存在长期维护无法轻易放弃，而线下各车场硬件改造和系统升级复制较慢，前期扩张的成本越来越高，众多企业正处于进退两难的境地。而艾润物联采用首创的、基于物联网技术构架的集成技术，颠覆了传统停车管理行业的商业模式，引领智慧停车管理行业的发展方向。其总部位于西安的艾润智慧停车系统目前已服务全国23个省44个城市，近1000家客户，上线3年来,交易平台统计管理车次达3.5亿次，交易金额达30亿元，在智慧停车市场以绝对优势位列第一。
据统计，全国约有100万个停车场，约200万个进出口，每个进出口按5万元改造费用计，近两年共有大于1000亿元的升级改造的需求，且每年都会产生相应的设备维护和服务费；全国的停车行业涉及的停车费每年也超过5000亿元。智慧停车市场巨大，行业正处于爆发期前夜，将会造就出多个堪比腾讯、百度、阿里规模的大企业。
在此关键节点，艾润物联希望相关部门能给予本土高科技企业以更多的扶助，使其在西安先迅速扩大规模，为西安打造出一个领先试点城市的国内一流的公共停车信息平台；并借助艾润物联在互联网时代智慧停车产业进行的全面专利布局，将艾润物联打造成为一个服务于全国的百亿级互联网企业。
