然后我们来聊聊今天的主题「女司机」，说到女司机你会想到什么？长久以来，受一些网络视频、段子的影响，女司机一度成为“事故频发”“车技差”的代名词。
一些网友调侃“防火防盗防女司机”，还有人声称“珍爱生命、远离女司机”。
女司机，到底是不是真·马路杀手？小速今天就用数据来告诉你真相！
01
事实真的如此么？
女司机真的是“马路杀手”吗？很多真实的统计数据都给出了截然相反的结论。
根据中国司法大数据研究院发布的《交通肇事罪特点和趋势（2016.1—2019.12）司法大数据》专题报告，交通肇事罪案件被告人男性占比为94.6%，女性占比仅为5.4%。男性驾驶人平均万人发案率，是女性驾驶人的8.8倍。
图片来源：《交通肇事罪特点和趋势(2016.1-2019.12)司法大数据专题报告》
交通部2019年道路交通事故大数据统计，男女比例为17:3，也就是男性占85%，女性占15%。
再来看一个近期的地区数据，宿迁交警部门对全市154万小型汽车驾驶人进行了分类，男性驾驶人的事故率高达87%，远高于女性。
或许有人会怀疑这是因为开车的男司机比较多的缘故，而印象中的女司机一直是珍稀物种？
那么，事实上中国到底有多少女司机呢？
据中国公安部交管局数据，2019年女性驾驶人女性1.37亿，占比31.5%；2020年女性驾驶人1.48亿人，占比32.43%；2021年女性驾驶人1.62亿，占比33.68%
司机中的约1/3都是女性，且每年以1300万人左右的规模增长。
那么，为什么从整体数据来看，明明男性驾驶人的事故率更高，但在人们的印象里，女司机似乎更可怕？
02
一直以来，“女司机”就是流量密码。媒体和舆论的叙事方式造就了“女司机＝马路杀手”的刻板印象。
比如，一个交通事故的肇事者如果是女性，新闻报道的关注点常常会放在性别上，并在标题加粗体现，反之，则往往只强调“车型”“事故原因”等，而不会特意提到“男司机”。
慧科新闻数据库显示，2016年来，新闻标题中同时含有“女司机”和“马路杀手”的文章有1395篇，而同时提及“男司机”和“马路杀手”的仅有38篇，仅为女司机的1/36。
在百度搜索引擎上，输入“女司机”搜索出的相关结果也远超输入“男司机”的搜索结果。
为什么？因为这种新闻往往都更能吸引读者眼球，从而收获大量的阅读和传播，以至于部分官微也下场调侃和玩梗。
2月10日，浙江省衢州市交警支队官微发布了一则题为《今年全市已查获酒醉驾624起，其中女司机25人，有你认识的吗？她们最高的喝了多少？》的文章，登上了热搜。
文中指出了25位酒醉驾女司机的姓名、车牌号、违法时间和地址与实测值等信息。相反，599位酒醉驾男司机的信息未被提及。
酒醉驾女司机只占总数的大约4%，却在网络上被“公开处刑”。违法犯错固然要惩罚，但只挑女性曝光显然对女司机来说并不公平。
这种倾向，无疑在加深公众对“女司机”的偏见。久而久之，只要提到女司机，大家脑海里自动就会把她和“技术差”“容易出事故”联系在一起，甚至是在路上看见有些车辆开的慢或者横冲直撞，就会说“一看就是女司机”“肯定是个女司机”
这些强加在整个群体身上的刻板印象也影响着越来越多的人的认知，甚至包括女性自身在内。
03
从“女司机”的偏见中走出来
当谈起汽车等机械产物时，我们总会下意识和男性划等号。事实上，世界上第一位汽车司机，就是女性。
1886年1月29日，世界上第一辆汽车诞生，这个历史事件的姓名是和卡尔·本茨联系在一起的。但世界上完成第一次汽车驾驶长途旅行，并让汽车这个的新物件真正投入使用的，却是一名女性——当时是卡尔本茨妻子的贝尔塔·本茨。
1888年8月，伯莎·本茨驾驶着“奔驰一号”，从曼海姆成功抵达普福尔茨海姆。四年后，她又成了领取汽车驾驶证的第一人。
第一个提出汽车需要后视镜的是一位女车手：多萝西·莱维，雨刷器的最初发明者也是一位女性：玛丽·安德森，还有汽车加热器也是位女士发明的。
汽车史上不乏优秀的女性，开车路上并没有性别之分，事故的发生也无关性别，完全在驾驶人的个人素质。2023年了，在对待“女司机”这个问题上，我们应该少一些对性别的刻板印象了。
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