2016年6月13日，交规院受邀参与了一座颠覆传统意义桥梁的设计投标工作—引江济淮工程（安徽段）淠河总干渠渡槽设计。面对国内诸多设计名企，交规院最终凭借合理的渡槽设计方案和关键技术难点的处置措施等细节，获得国内大师级评标专家的一致认可，一举中标。
根据招标要求，在江淮分水岭北侧，淠河总干渠中水体和船舶需要上跨顶宽280m的江淮运河，且不能平面交叉，只能立体跨越。渡槽桥按100年大桥标准设计，而且桥上为城市饮用水，需要确保桥上供水在养护和检修期间不断流。因此，设计面临着荷载集度大、水体荷载可变、渡槽结构的止水及防渗技术、渡槽结构的抗震性能及减隔震技术、检修养护技术等技术难题。此类跨度、过水渡槽结构国内无先例，国外参考实例也非常少，仅德国的马格德堡桥有所实践，加上投标周期短，使得渡槽设计难度进一步加大。
交规院为此创新提出了横向双幅设计方案，可单幅检修，单幅通水。同时，考虑桥下江淮运河通航尺度要求，渡槽桥梁主跨最小110m，最终推荐采用（68+110+68）m的三跨钢结构桁架式梁拱组合体系渡槽。该结构体系为自平衡体系，不会产生外部水平推力。拱脚处梁高的增加，既符合力学受力原理，又为本桥型方案增添了景观效果。淠河总干渠目前是合肥市区主要供水渠道之一，渡槽设计流量为150立方米每秒，最大水深需达到5.45m，仅渡槽中水的自重就相当于166个汽车车道的均布荷载大小，且远期规划为VI级航道，能通行100吨级船舶。而渡槽桥梁下的江淮运河航道等级为限制性Ⅱ级航道，能通行2000吨级货船。
这次中标是交规院桥梁设计能力整体提升的充分体现，也是公司自上至下团结一致、敢于亮剑精神的体现，这一世界级的渡槽桥梁工程也将为公司桥梁综合设计业绩增添绚丽一笔。
