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“深圳文学杯”第八届“田青打工文学奖”应征稿
再见黄鹤楼
黄亚庆\河南省郑州市
2022年6月20日，京广高铁京武段实行常态化按时速350公里高标运营，线路投用复兴号智能动车组，开行高品质标杆列车，郑州与武汉间的路途时间最短压缩为1小时34分钟。我喜出望外，这意味这我和家乡的时空距离被拉近，去看黄鹤楼的机会更多了。
今年端午时节，我带着家人搭乘自己日常养护的智能复兴号动车组，从河南郑州远赴湖北武汉，前往阔别已旧的黄鹤楼。坐在宽敞舒适的车厢里，我像个热心的导游，饶有兴致地跟妻子讲述着黄鹤楼的历史渊源、地理位置和建筑风格，话匣子一打开，说了足足有1个多小时。
窗外的风景由北方的辽阔逐渐过渡到南方的柔美，让人赏心悦目。列车从华北平原一跃而起，逐渐加速至350公里每小时，如一支穿云箭贴着地飞行，很快就到达了目的地。
穿过地铁涌动的人流，我们来到了位于武汉市武昌区蛇山之巅的“天下江山第一楼”——黄鹤楼。
眼前的黄鹤楼我再熟悉不过了。大楼通高51.4米，底层边宽30米，顶层边宽18米，外观五层，内部实际有九层，隐含九五之尊之意。始建于公元223年，距今已有1800年历史。在经历了27次毁坏和修复后依然坚不可摧巍峨挺立，更是见证了荆楚大地的风云变化和百年峥嵘。
未至楼下，远远就望见著名书法家舒同题写的“黄鹤楼”三个字的金匾散金光闪闪，犹如群星在历史的天空里熠熠生辉。圆润兼有刚健，饱满不失灵动的笔力既为大楼提振灵气，又增添了厚重的文化底蕴和人文色彩。
儿子刚满四岁，虽然是第一次来，却也知道“会当凌绝顶，一览众山小”的道理。爬起楼来稳操胜券，卖力的表情引得一旁行人鼓掌和赞赏。由于游客太多，楼梯空间有限，在陪他缓慢地行走了一层之后，剩下的路程只好由我待劳。
“我要自己爬上去！”小家伙兴致缺缺地挣扎道。即使已经是满头大汗，仍然不肯服输嚷嚷着要自己走。终于，在一阵急促且相同的气喘声里，大家成功抵达顶层瞭望厅。
与阁楼内部闭塞的空间迥然不同，登上顶楼，一种宽广的既视感扑面而来。极目远眺，城市的全貌和长江的壮丽一览无余。不禁让人想起毛主席笔下的名句“茫茫九派流中国,沉沉一线穿南北”，一时间大家身上的疲惫一扫而光。
当我们都沉浸在欣赏滚滚长江和武汉三镇的锦绣风光里，感叹武汉变化之大时，怀中的儿子突然神情专注，指着与大楼相邻的京广铁路大叫了起来：“快看，有火车开过来了！”大家顺着手指的方向齐齐看去，一列绿皮车正吹着口笛自信地呼啸而过。
“老子是铁路职工，儿子也喜欢看火车，还真是后继有人呀！”“哈哈哈……”父亲一句幽默诙谐的玩笑话，顿时逗得一家人捧腹大笑。
黄鹤楼我可不是第一次来了，每次故地重游也总会有一种宾至如归的亲切感。“向前跑，别回头！你终会把困难打败。”置身在黄鹤楼的怀抱里，父亲的话又一次在耳畔想起，混合着不远处列车的汽笛声，在时光里越传越远……
2010年是我人生中至关重要一年。这一年里，我迎来了十八岁的成人礼，成长为一名男子汉。更重要的是，我将经历自己人生中的宝贵的转折点——高考！
就当我正和湖北省49.2万考生一起废寝忘食、勤学苦练，准备以优异成绩一跃龙门考入理想学府之时，却被一场噩耗骤然打乱了阵脚，一向疼爱我的姥姥溘然长逝。
听到这个消息，我的脑袋一下子蒙住了。回家的路上，我眼泪止不住地往下流，脑海里和姥姥甜蜜的过往不断浮现。原本30分钟的路程我觉得好像走了2个小时一样漫长。不断催促爸爸快一点，再快一点。
跟着大人们送走完姥姥，我的心态也已经彻底崩溃了。我还不曾做好痛失亲人的准备，但永别已成现实。低落的心情带来的是一落千丈的考试成绩，当第二次模拟考试成绩公布时，我不出意料的败北了。
恍惚、迷茫、忧郁，一切负面情绪如洪水飓风般狂飙而来，压得我无法呼吸。在老师的建议下，父母决定暂时放下工作带我外出散散心，希望通过旅游让我暂时放下坏心事。而我们选择景点正是黄鹤楼。
4月的武汉，繁花似锦。我们踏着濛濛烟雨登上了只在课本上见过的黄鹤楼。在楼顶俯瞰江城的水波浩渺樱花烂漫，黄鹤楼也从书本中的一个地名而变得更加立体和饱满。在花开时节沉浸式打卡这座千年名楼，也让我的心情如雨后彩虹变得格外轻快和明朗。
“你知道吗，我们现在所看见的黄鹤楼其实是经过20多次修复后的。在光绪十年时一场大火，差点让黄鹤楼付之一炬。后人经过修复、重建，才最终呈现出现在盛况空前，巍峨壮观的黄鹤楼。”父亲见我心情大好，开始聊起天。
“原来是这样呀！”我一下子被父亲勾起了兴致，眼睛看着他示意继续讲下去。父亲则不紧不慢地接着讲道：“其实人生也是这样的，总会遇到大大小小的困难。但只要记住向前跑，别回头！你终会把困难打败。”
听了父亲的一番话我陷入沉思。是呀，我已经十八岁了，是个大男子汉了，还有什么困难是我不能克服的呢？站在人生的重要分叉口，我应该振作精神全力以赴考出好成绩，这也是姥姥最想看到的。
我沉闷的心情如云销雨霁般，抬起头斩钉截铁地对父亲说：“爸，我懂了。我要回去认真读书。”嗓音如一旁的火车汽笛声一样坚定。
“好……好……”父亲疲惫的眼神里一下子有了光芒，两只手激动的把我紧紧抱在怀里。
经过三个月的废寝忘食，我如愿以偿考取了铁路院校，我知道这离实现自己的梦想又近了一步。
2013年6月，我大学毕业顺利走上梦寐以求的铁路岗位，即将奔赴陌生的城市郑州。
站在老家熟悉的站台上，我和父母依依惜别，在我转身准备踏上远行的列车时，父亲一把拉住我，从怀里掏出一个手掌大小的黄鹤楼木质模型，语重心长地说道：“鸟长大了总是要飞出巢穴的。把这个黄鹤楼模型带着，想家了就拿出来看看，看见它就像看到了爸爸妈妈一样。”
我抱着黄鹤楼模型，一头冲进车厢，眼泪哗啦一声顺着眼眶涌出。
一路走来，我从见习生信号工到高铁信号工，工作地点也从许昌转到郑州，背包里的黄鹤楼模型则像一位缄默的老友，默默陪着我在职业生涯里摸爬滚打。
2016年，我转入车载设备车间，工作内容由检修地面设备转变到养护车上设备。刚进入新岗位那段时间压力巨大，为了快速适应新岗位，我常常把自己的工作日程排的满满当当，总觉得要学习新的东西有很多。
带我的陈师傅是一名老牌信号工。自2010年河南省第一条高铁郑西高铁开通运营以来，就一直担任高铁车载设备养护和应急处置工作，是班组里为数不多的高级技师。老师傅的业务炉火纯青，脾气也是出了名的差。办事较真,认死理儿,是个典型的理工男。教东西只教一遍，再问第二遍就要挨骂。
一辆动车组上线运行4000-5000公里或48小时就要对整列车进行一次一级修作业，上线运行3万公里则需进行一次二级修作业。车载设备一二级修主要是对列车驾驶室、车厢机柜中的ATP、CIR等行车设备实施周期性维护保养、检测、试验，及时消除列车潜在安全隐患，确保列车以最佳状态上线运营。
动车组二级修检修项目和作业流程较为繁琐，需要不断地在一列车的头尾两段来回奔跑，时间很紧张，却是系统学习业务的好机会。这一次作业我又跟陈师傅一组。办理好检修手续，我们一路小跑来到作业区域，开始对动车组车底设备开展检修。
陈师傅喜欢现场教学，总会冷不丁地问问题，我在心里已经做好了准备，提前把这次检修车型的作业标准背熟于心。
陈师傅检修得一丝不苟，我在一旁学得全神贯注，他一连问的几个问题我都回答的滴水不漏。正当我暗自窃喜自己业务水平学的七七八八得到师傅认可的时候，现实马上狠狠地给我上了一节课。
车底设备检修是小活儿，大块头全在车上，检修完车底设备我们马不停蹄移步到车上。我们走到司机驾驶后，师傅开始对操纵台上的显示器的检修作业，一套密不透风的检修步骤让我叹为观止。
很快，我们检修到机柜设备。师傅用钥匙熟练地打开机柜门，突然指着红色的设备发问道：“这个设备叫什么名字？”
“JRU!”我暗自欢喜。
“它的中文名字叫什么？”师傅继续说道。
“司法记录单元！”我回答道。
“它的数据包信息保存时间是多久？”师傅又反问道。
“嗯……7天？14天？”我犹犹豫豫回答道。密闭的车箱本来就热，我一紧张，头上更是爬满来水珠。
“上次跟着我，我专门给你讲过一次，它的作用、参数、数据储蓄时间统统给你详细地说过一遍，今天就回答不上来了！时速300公里的高铁呀，能出一点差错吗？不好好学，出去了别说是我徒弟……”陈师傅暴跳如雷，对我一顿劈头盖脸的数落。
我的心灰到了极点。作业结束后，回班组把拿着厚厚作业指导书不住叹气：“一本书300多页，几十种设备，一下怎么记得住呢！”
接下来的一个月里，我见到陈师傅就像老鼠见到猫。每天望着厚厚的作业指导书暗自神伤。一天，我看到了书座上黄鹤楼模型，由于时间太久木质已经开裂变色，但它依然昂首挺立，保持这不屈的姿态。这时耳边又传来的父亲的叮嘱：“向前跑，别回头！你终会把困难打败。”
我不由得心中一惊，暗自忖度道：“成为一名出色的信号工不就是自己曾经的梦想吗？现在只是遇到一点困难我怎么就开始退缩了呢？我这样自暴自弃对的起谁？”
我一改萎靡不振，主动跟陈师傅承认了错误。师傅也觉得自己话语太重，微笑着拍了拍我的肩膀，温和地鼓励我：“只要愿意学，很快就能上手的！”
剩下的日子里，我依然跟着陈师傅一班，系统地对车载设备一二级的养护标准进行细致全面地学习，从陈师傅身上学到很多宝贵的本领。第二年，我顺利通过定岗考试，成为一名业务过关的高铁车载信号工。
21岁那，我离开湖北背井离乡成为了一名“郑漂”。8年的时间里，我像一匹马，不知疲倦地奔跑在人生的无涯莽原里。有很多次路过家乡的黄鹤楼，却再也没有时间片刻驻足。当青春、理想和乡愁紧密地交织在一起，我开始明白，黄鹤楼早已成为我内心深处的精神象征，它不断激励着我风雨兼程，走出属于自己的一条路。
本期首席摄影师：李智杰
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本期主编：李智杰 微信：ANOOKOK
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